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Inventar
![]() Registriert seit: 23.02.2001
Beiträge: 2.954
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Das kommt auch immer auf das Flugzeug an und was man eigentlich tun will.
Ein schönes Beispiel für die Benützung eines NDB ist, finde ich, die Landung auf einem kleinen Flugplatz. Wenn Du auf die Karte siehst, dann findest Du nämlich häufig Flugplätze auf denen es mitten drauf ein NDB gibt. Der Anflug und die Landung sieht dann ungefähr so aus: [list=1][*]Direkter Anflug auf das NDB, Höhe ca. 1000 ft. AGL[*]Wenn Flughafen in Sicht kommt, Wind und Landebahn bestimmen.[*]Beim Überfliegen des NDB entgegen der späteren Landebahnrichtung fliegen. Willst Du z.B. auf RWY 11 landen dann drehst Du ab hier auf 110°+180°=290°.[*]Auf Anflughöhe sinken.[*]Nach Erreichen einer günstigen Entfernung Verfahrenskurve fliegen, z.B. dzt. Kurs+60°, 1 min. halten, Linkskurve um 180°, zurückfliegen bis man Landekurs schneidet.[*]Landebahn ist jetzt in Sicht: Landung[/list=1]
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Alex Home Page: http://homepage.mac.com/alfora/ O\'Hare Approach Control: \"United 329 heavy, your traffic is a Fokker, One o\'clock, three miles, eastbound.\" United 239: \"Approach, I\'ve always wanted to say this... I\'ve got the little Fokker in sight.\" |
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