Airport2000 Vol.3 Do328 fährt von selbst...

Walter-F · 02.09.2001, 19:19

Hi!

Korrigiert mich, wenn ich mich irre, aber soviel ich weiß, hat der "Fuel Lever" bei einer Turboprop nichts mit der Gemischverstellung einer Kolbenprop zu tun.
Bei einer Kolbenmaschine wird das Gemisch verstellt um es der Höhe anzupassen. Insofern hat Betto sicher vollkommen recht.
Die Fuel Lever (das sind die Hebelchen ganz rechts am Throttlequadranten der KingAir)sind meines wissens nur dazu da um die Spritzufuhr ein und auszuschalten. Die Mittelstellung (Low Idle oder Ground Idle) gibt's damit man die Leistung beim Rollen begrenzen kann. Im Flug sind die Dinger immer ganz offen. Deshalb meine Frage @ Hauke J. in meinem ersten Beitrag. Das hat (@Charterair) nichts mit meinem Wonnestöckchen ...ähhhhhh Joystick zu tun.

Liebe Grüße
Walter

02.09.2001, 19:19	#1
Walter-F Master Registriert seit: 04.10.1999 Alter: 67 Beiträge: 793	Hi! Korrigiert mich, wenn ich mich irre, aber soviel ich weiß, hat der "Fuel Lever" bei einer Turboprop nichts mit der Gemischverstellung einer Kolbenprop zu tun. Bei einer Kolbenmaschine wird das Gemisch verstellt um es der Höhe anzupassen. Insofern hat Betto sicher vollkommen recht. Die Fuel Lever (das sind die Hebelchen ganz rechts am Throttlequadranten der KingAir)sind meines wissens nur dazu da um die Spritzufuhr ein und auszuschalten. Die Mittelstellung (Low Idle oder Ground Idle) gibt's damit man die Leistung beim Rollen begrenzen kann. Im Flug sind die Dinger immer ganz offen. Deshalb meine Frage @ Hauke J. in meinem ersten Beitrag. Das hat (@Charterair) nichts mit meinem Wonnestöckchen ...ähhhhhh Joystick zu tun. Liebe Grüße Walter

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