Veränderte Einflugschneise?

Hummel · 02.09.2001, 19:06

Hallo Bastian.

Die "Übergabe" des Approach an den Tower hat nichts mit guter oder schlechter Sicht zu tun. Der Appr. sieht den Flieger nämlich gar nicht. Der Appr. für Hamburg sitzt in Bremen im Keller und hat die Maschine nur auf dem Schirm. Wenn der Pilot "Establish on Localizer" meldet, übergibt der Lotse dann an den Tower. Est.kann gemeldet werden, wenn 5 DOT auf der Anzeige ereicht ist. D.h. der gelbe Zeiger ist auf dem 5.Punkt neben der Anzeige. Das muß nicht unbedingt in der geraden Verlängerung zur Landebahn sein, das kann auch in einer Kurve sein.

Visuel Apr. ist aber ehr die Ausnahme. Klar kannst Du das auch mit ner 737 oder 47 requesten, ist aber ehr was für kleinere Airliner.

Gruß aus Köln

Hummel

02.09.2001, 19:06	#9
Hummel Veteran Registriert seit: 09.01.2001 Beiträge: 432	Hallo Bastian. Die "Übergabe" des Approach an den Tower hat nichts mit guter oder schlechter Sicht zu tun. Der Appr. sieht den Flieger nämlich gar nicht. Der Appr. für Hamburg sitzt in Bremen im Keller und hat die Maschine nur auf dem Schirm. Wenn der Pilot "Establish on Localizer" meldet, übergibt der Lotse dann an den Tower. Est.kann gemeldet werden, wenn 5 DOT auf der Anzeige ereicht ist. D.h. der gelbe Zeiger ist auf dem 5.Punkt neben der Anzeige. Das muß nicht unbedingt in der geraden Verlängerung zur Landebahn sein, das kann auch in einer Kurve sein. Visuel Apr. ist aber ehr die Ausnahme. Klar kannst Du das auch mit ner 737 oder 47 requesten, ist aber ehr was für kleinere Airliner. Gruß aus Köln Hummel

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