ILS Glideslope vs. VASIS - Seite 2

KlabautAIR · 23.08.2007, 18:08

Bei long landing (aber auch shifted takeoff) muss ich wieder an den Spruch denken, den ich diesbezüglich letztes Wochenende von meiner, wohlgemerkt, Fluglehrerin an den Kopf geworfen bekam:

"Die Piste und den Schwanz
nutzt der Flieger ganz."

Ausnahmen haben die Regel...

Brot · 23.08.2007, 18:21

Ist sie attraktiv

?

(überlege gerade, wie ich auf den Spruch reagiert hätte...)

herar · 23.08.2007, 19:23

Zitat:

Original geschrieben von Brot
Ist sie attraktiv ?

(überlege gerade, wie ich auf den Spruch reagiert hätte...)

Ich auch!

KlabautAIR · 24.08.2007, 14:39

Zu alt... Ca. 50?

tweek · 24.08.2007, 19:52

Das erinnert mich wieder daran wie wir in Wien damals vor einer bereits auf der Piste wartenden SkyEurope 737 rausgeschnitten sind "prepare for takeoff" und losgeflogen sind... hat geil ausgesehen... War aber auch ne Avro RJ85, bei der das wohl nicht so ein riskantes Manöver ist...

Abbi737 · 30.08.2007, 12:24

Zitat:

Nein, muss man nicht, wenn man sich schon auf dem Final befindet.

Sorry hab das beim bzf/azf anders gelernt und mich bisher daran gehalten. Beschwert hat sich bisher auch noch niemand von daher...

Markus

Highflyer1990 · 02.09.2007, 15:50

Ich war mal im ILS-Endanflug auf die 26L in MUC (vatsim), als sich plötzlich ein Flieger auf der Bahn eingeloggt und nicht auf die Aufforderung des Lotsen, die Piste zu verlassen, reagiert hat. Überraschender Weise musste ich dann nicht durchstarten, sondern bekam ein Long Landing zugeteilt.

Würde das in der Praxis (möglicher Weise verkehrstechnische Gründe) auch so gehandhabt werden, oder ist es grundsätzlich verboten auf einer besetzten Piste zu landen?

alexee on a B747 · 05.09.2007, 17:04

Zitat:

Original geschrieben von Highflyer1990

Würde das in der Praxis (möglicher Weise verkehrstechnische Gründe) auch so gehandhabt werden, oder ist es grundsätzlich verboten auf einer besetzten Piste zu landen?

Nein, in der Realität hättest du entweder auf einen G/A entscheiden müssen oder vom Lotsen einen bekommen. Die RWY ist in dem Falle "blocked" und nicht benutzbar!
Online beim Flusi kann man da ja schon mal ein Auge zudrücken, oder auch zwei

.

Ich möchte zu Mats Erklärung noch etwas hinzufügen:

Es gibt theoretisch auch ein 3-Bar PAPI um das Problem der unterschiedlichen Cockpitsichten auszugleichen.

Ein Flugzeug der Kategorie HEAVY würde dann zum Beispiel (von vorne nach hinten) ROT-ROT-WEIß sehen, so er sich auf dem korrekten Gleitpfad befindet, ein Flugzeug der Katagorie MEDIUM oder LIGHT eher ROT-WEIß-ROT.

Eigentlich einfach zu merken :
Schwer - hinten
Leicht - vorne

Allerdings wäre mir auf Anhieb kein Flughafen/Anflug bekannt, der mit 3bar PAPIS ausgerüstet ist...

23.08.2007, 18:08	#11
KlabautAIR Master Registriert seit: 23.01.2003 Alter: 45 Beiträge: 650	Bei long landing (aber auch shifted takeoff) muss ich wieder an den Spruch denken, den ich diesbezüglich letztes Wochenende von meiner, wohlgemerkt, Fluglehrerin an den Kopf geworfen bekam: "Die Piste und den Schwanz nutzt der Flieger ganz." Ausnahmen haben die Regel... ____________________________________ Holm- und Rippenbruch, Jü ------------------------------------------------------------------------------ \"Fliegen ist der Traum des Menschen und der nicht fliegenden Vögel gleichermaßen.\" - Col. Hapablap IVAO Online-Status Ja, is´ denn heit scho wieder KuMi? Jetzt schon AirlinerXP A320-Fan Mitmachen! 5. Virtual World Aerobatic Championship

23.08.2007, 18:21	#12
Brot Inventar Registriert seit: 29.10.2006 Beiträge: 2.246	Ist sie attraktiv ? (überlege gerade, wie ich auf den Spruch reagiert hätte...) ____________________________________ Gruß Mats \"Illuminate the Opposition!\"

24.08.2007, 14:39	#14
KlabautAIR Master Registriert seit: 23.01.2003 Alter: 45 Beiträge: 650	Zu alt... Ca. 50? ____________________________________ Holm- und Rippenbruch, Jü ------------------------------------------------------------------------------ \"Fliegen ist der Traum des Menschen und der nicht fliegenden Vögel gleichermaßen.\" - Col. Hapablap IVAO Online-Status Ja, is´ denn heit scho wieder KuMi? Jetzt schon AirlinerXP A320-Fan Mitmachen! 5. Virtual World Aerobatic Championship

24.08.2007, 19:52	#15
tweek Jr. Member Registriert seit: 30.05.2007 Beiträge: 28	Das erinnert mich wieder daran wie wir in Wien damals vor einer bereits auf der Piste wartenden SkyEurope 737 rausgeschnitten sind "prepare for takeoff" und losgeflogen sind... hat geil ausgesehen... War aber auch ne Avro RJ85, bei der das wohl nicht so ein riskantes Manöver ist...

02.09.2007, 15:50	#17
Highflyer1990 Veteran Registriert seit: 12.11.2006 Beiträge: 293	Ich war mal im ILS-Endanflug auf die 26L in MUC (vatsim), als sich plötzlich ein Flieger auf der Bahn eingeloggt und nicht auf die Aufforderung des Lotsen, die Piste zu verlassen, reagiert hat. Überraschender Weise musste ich dann nicht durchstarten, sondern bekam ein Long Landing zugeteilt. Würde das in der Praxis (möglicher Weise verkehrstechnische Gründe) auch so gehandhabt werden, oder ist es grundsätzlich verboten auf einer besetzten Piste zu landen?

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