Frage zum Airbus-Approach

alpha2003 · 24.04.2007, 09:25

Na ich denke es ist auch immer davon abhängig welche CAT Bdingungen herrschen, dann kommt es auf die Company Procedures drauf an.

Denke hier gibt es keine Einheitsregel.

Die Vorgaben an die Anflüge CAT sind ja erstmal relevant. Die Companys müssen die Procedures einhalten. Können natürlich Bedingungen abwandeln. z.B gibt es bei Cat II Companys die Autoland aktivieren, und andere die ab DH per Hand landen.

Und so wird es doch auch Airbus sein.

Der Managed Mode sagt doch nur aus, dass die Geschwindigkeit automatisch auf die nächste Klappenstufe bzw gesetzt wird. Geht das nur in Verbindung mit dem Autothrust?

24.04.2007, 09:25	#6
alpha2003 Veteran Registriert seit: 29.12.2004 Alter: 43 Beiträge: 427	Na ich denke es ist auch immer davon abhängig welche CAT Bdingungen herrschen, dann kommt es auf die Company Procedures drauf an. Denke hier gibt es keine Einheitsregel. Die Vorgaben an die Anflüge CAT sind ja erstmal relevant. Die Companys müssen die Procedures einhalten. Können natürlich Bedingungen abwandeln. z.B gibt es bei Cat II Companys die Autoland aktivieren, und andere die ab DH per Hand landen. Und so wird es doch auch Airbus sein. Der Managed Mode sagt doch nur aus, dass die Geschwindigkeit automatisch auf die nächste Klappenstufe bzw gesetzt wird. Geht das nur in Verbindung mit dem Autothrust? ____________________________________ Gruß Markus

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