Takeoff / Go around 737NG

[CircleToLand]

Salü,

aus SID-Design und Noise Abatement-Gründen gibt es einige Restrictions für den Anfangssteigflug. Bezüglich Noise Abatement gilt minimum Höhe für Power/Config Changes 800ft.

Die Mindestverfahren sind festgelegt in ICAO, DOC 8168 Volume I part V
und unterscheiden:

Procedure 1 : Steigen mit V2 + 10 bis 20 kt, bis zum Erreichen von
mindestens 800 ft, auf Climb Power reduzieren, weitersteigen bis
3.000 ft, dann beschleunigen und Klappen einfahren.
Verfahren 1 dient der Lärmreduzierung im unmittelbaren Umfeld des
Flughafens.

Procedure 2 : Steigen mit V2 + 10 bis 20 kt, bis zum Erreichen von
mindestens 800 ft, danach beschleunigen, Klappen einfahren und dann
Climb Power setzen
Dieses Verfahren dient der Lärmreduzierung im weiteren Umfeld des
Flughafens.
Reduzierung von Startleistung auf Steigleistung darf frühestens bei 800 ft
erfolgen, empfohlen ist aber 1.500 ft.

Bei den meisten Airlines liegt die acceleration altitude bei 1500ft GND aufgerundet auf den nächsten Hunderter. EDDH also 1600ftMSL. Das wird bei der Cokpitprep. über die MDA Anzeige eingedreht und im FMS bestätigt. (dadurch reduziert Autothtrottle automatisch bei der vorgewählten Höhe auf climbthrust.

Also auf der Bahn A/T armen, 40% N1 hochschieben, gucken ob beide symmetrisch hochspoolen, weiter auf 70%, TO/GA drücken. Uhr starten.
-Bei Vr: Rotate
-Pos. Climb: Gear up, FD guided V2+20
-400ft GND: LNAV/HDGSEL
-1500ft GND: N1 (gucken ob CLB Thrust gesetzt ist), Speed Up (Speed auf die Up Marke hochdrehen.
- Dann bei den entsprechenden Flap maneuvering speeds Flaps retracten.
- Flaps up: LNAV/LVL CHG, Speed wie gewünscht.

Any questions?



Cheers! Michi