suche realen B737 Piloten - habe eng/hydr Frage

Wolfi59 · 28.02.2007, 12:09

Hallo Christian,

bin zwar selbst kein "richtiger" B737-Pilot - ich kenne aber einen und den hab ich mal gefragt, da mich die Frage auch schon interessiert hat (habe ähnliche Probleme mit pmSystems und Engine-Start gehabt). Hier die Antwort des Piloten:

Zitat: "Hier gibt es unterschiedliche Verfahren bei den Firmen. Beim ENG Start wird in Abhängigkeit von der Parkposition die Hydraulik gesetzt. D.h. wenn wir eine Taxi out Positon haben, werden alle Hyd. Pumpen eingeschaltet. Wenn wir eine Push Back Position haben, wird das Hyd System B eingeschaltet und das Hyd System A OFF. A wird deswegen OFF geschalten, um das Nose Wheel Steering, welches von A gepowerd wird, drucklos zu halten, um Unfälle zu vermeiden, falls die Ground Crew vergessen hat, den PIN für den Pushback in Nose Wheel zu stecken."

Viele Grüße,
Wolfgang

28.02.2007, 12:09	#2
Wolfi59 Jr. Member Registriert seit: 20.12.2005 Alter: 66 Beiträge: 21	Hallo Christian, bin zwar selbst kein "richtiger" B737-Pilot - ich kenne aber einen und den hab ich mal gefragt, da mich die Frage auch schon interessiert hat (habe ähnliche Probleme mit pmSystems und Engine-Start gehabt). Hier die Antwort des Piloten: Zitat: "Hier gibt es unterschiedliche Verfahren bei den Firmen. Beim ENG Start wird in Abhängigkeit von der Parkposition die Hydraulik gesetzt. D.h. wenn wir eine Taxi out Positon haben, werden alle Hyd. Pumpen eingeschaltet. Wenn wir eine Push Back Position haben, wird das Hyd System B eingeschaltet und das Hyd System A OFF. A wird deswegen OFF geschalten, um das Nose Wheel Steering, welches von A gepowerd wird, drucklos zu halten, um Unfälle zu vermeiden, falls die Ground Crew vergessen hat, den PIN für den Pushback in Nose Wheel zu stecken." Viele Grüße, Wolfgang

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