Mit A330 nach Phuket - Seite 2

Seppel · 03.02.2007, 13:46

Hallo Swen siehe Hier: http://www.wcm.at/forum/showthread.p...light=PSS+A330

Grüsse aus Berlin

EFP055 · 03.02.2007, 15:37

Klappt es jetzt? Also verändere mal den EMpty Weight so auf etwa den Wert wie meinen. Bei dir steht nämlich fast 80000lbs zu viel.

Seppel · 03.02.2007, 19:37

Hallo EFP055

Es hat geklappt, hab die Werte ausgewechselt und kann jetz den Bus normal Beladen und Tanken ohne das er gleich Überladen is!
Dann steht meinen Flug ja nichts mehr im Weg, höchstens die Zeit zum fliegen

Vielen Dank nochmahl für die Hilfe

Grüsse aus Berlin

Seppel

Urs Wildermuth · 16.02.2007, 19:52

Hallo Seppel,

ich hab das mal durchgerechnet, also mehr als 162 t krieg ich nicht.

EDW0114 07.02.16 A330-200-EDW HB-IQZ EDDTVTSP.001 SEQ001 RLS000

WARNINGS :
- ZFW reduced, Limited Zero Fuel Weight.
- ZFW reduced, Limited Take Off Weight.

FUEL CALCULATION: ALL IN TO WEIGHT/FUEL BREAK DOWN: ALL IN TO
BIAS 1000 ZFW 162.3 170.0
TAXI 0.50 TOF 70.7 111.3
VTSP 59.97 09.59 TOW 233.0 233.0
RR20 3.00 00.30 TIF 60.0
VTBU* 5.57 01.01 FL150 LW 173.0 182.0
FR 2.20 00.30 REM 10.8
CF 0.00
HF 0.00 AIRPORTS: ALL IN TO

MIN 71.23 12.00
ADD 0.00
ACT 71.23

NOTES :
- Route exeeds 105 per cent of GC !
- CALCULATED 1ST ALTERNATE ONLY
- UWX DATA FILES IN USE : 20070216.18U / 20070217.00U / 20070217.06U
- STOPS/EROPS NOT CALCULATED

RTE VIA :
GERG2L-GERGA / Y206-SUI / UL980-USTIL / A87-MAMED / A240-AFGAN /
UV838-RANAH / L750-ZB / G202-TIGER / G452-DPN / L759-PUT /
DCT-SP105 / LANN1B-SP105 / (I27-FF27)
DIST 5106 GCI 106 CP T037 ESAD 4765 CRSM NCR
FLIGHT PROFILE :
INDIG/F330 - AU/F350 - TAMAK/F331 - SB/S0910 - AMATA/S1010 -
AMANU/F331 - ETUNA/S1010 - BALIG/F331 - INRED/S1010 - BEGLI/S1000 -
RANAH/F328 - JIMPO/F330 - RIKAD/F370

************************************************** ***********
!!! NOT FOR REAL FLIGHTS OR NAVIGATION - INFORMATION ONLY !!!
************************************************** ***********

Ein Tailwind von 35-40 kt ist realistisch auf dieser Strecke. Und ein ZFW von 160 t eigentlich auch. Der Flieger hat Rolls Royce Triebwerke und 233 t MTOW, wenn es ein Pratt Flieger mit 230 t ist, dann wirds noch knapper. Welche Airline soll denn das sein?

Trotzdem guten Flug.

Beste Grüsse
Urs

Seppel · 21.02.2007, 17:50

Hallo Urs und vielen dank für deine Antwort!!!

Sorry das ich erst so spät Antworte aber ich habe Ehrlich gesagt garnicht mehr damit gerechnet das jemand auf diesen Tread noch etwas schreibt, deshalb freue ich mich ganz besonders für deine Antwort und für den Flugplan!!!
Um noch was anderes zu beichten in der Zwischenzeit habe ich es immer noch nicht geschaft den Flug zu fliegen

hab halt Beruflich so viel zu tun das das Flusi fliegen im Moment
halt in der Warteschleife hängt, ich hoffe das es bald wieder anders würd!!
Nun zu deiner Frage, ja ich fliege mit einer A330-200 mit RR Engines der Ehmaligen Airtours International jetzt My Travel Airlines!!

Noch mal vielen dank für deine Hilfe und den Flugplan und überhaubt für deine Antwort!!

Grüsse aus Berlin

Sebastian

EFP055 · 21.02.2007, 19:13

Hi

Wenn du denn doch mal den Flug machst kannst du ja wenn du magst die Bilder auf meinen Server laden.
Hab nämlich meinen Screenshotserver wieder online. Ganz einfach nur Bilder ohne aufwendige Beschreibung und Geschichte.

MFG

Seppel · 21.02.2007, 19:31

Hallo Daniel

Coole Idee!!

Werd es mir mal vormerken!

Grüsse aus Berlin

Sebastian

03.02.2007, 15:37	#12
EFP055 Veteran Registriert seit: 03.11.2002 Alter: 40 Beiträge: 338	Klappt es jetzt? Also verändere mal den EMpty Weight so auf etwa den Wert wie meinen. Bei dir steht nämlich fast 80000lbs zu viel. ____________________________________ Daniel Ernstes Server-Administrator: http://www.danielernstes.de http://status.ivao.aero/109158.png

21.02.2007, 19:13	#16
EFP055 Veteran Registriert seit: 03.11.2002 Alter: 40 Beiträge: 338	Hi Wenn du denn doch mal den Flug machst kannst du ja wenn du magst die Bilder auf meinen Server laden. Hab nämlich meinen Screenshotserver wieder online. Ganz einfach nur Bilder ohne aufwendige Beschreibung und Geschichte. MFG ____________________________________ Daniel Ernstes Server-Administrator: http://www.danielernstes.de http://status.ivao.aero/109158.png

03.02.2007, 13:46	#11
Seppel Senior Member Registriert seit: 08.05.2005 Alter: 37 Beiträge: 160	Hallo Swen siehe Hier: http://www.wcm.at/forum/showthread.p...light=PSS+A330 Grüsse aus Berlin

03.02.2007, 19:37	#13
Seppel Senior Member Registriert seit: 08.05.2005 Alter: 37 Beiträge: 160	Hallo EFP055 Es hat geklappt, hab die Werte ausgewechselt und kann jetz den Bus normal Beladen und Tanken ohne das er gleich Überladen is! Dann steht meinen Flug ja nichts mehr im Weg, höchstens die Zeit zum fliegen Vielen Dank nochmahl für die Hilfe Grüsse aus Berlin Seppel

16.02.2007, 19:52	#14
Urs Wildermuth Inventar Registriert seit: 02.10.1999 Alter: 62 Beiträge: 1.868	Hallo Seppel, ich hab das mal durchgerechnet, also mehr als 162 t krieg ich nicht. EDW0114 07.02.16 A330-200-EDW HB-IQZ EDDTVTSP.001 SEQ001 RLS000 WARNINGS : - ZFW reduced, Limited Zero Fuel Weight. - ZFW reduced, Limited Take Off Weight. FUEL CALCULATION: ALL IN TO WEIGHT/FUEL BREAK DOWN: ALL IN TO BIAS 1000 ZFW 162.3 170.0 TAXI 0.50 TOF 70.7 111.3 VTSP 59.97 09.59 TOW 233.0 233.0 RR20 3.00 00.30 TIF 60.0 VTBU* 5.57 01.01 FL150 LW 173.0 182.0 FR 2.20 00.30 REM 10.8 CF 0.00 HF 0.00 AIRPORTS: ALL IN TO MIN 71.23 12.00 ADD 0.00 ACT 71.23 NOTES : - Route exeeds 105 per cent of GC ! - CALCULATED 1ST ALTERNATE ONLY - UWX DATA FILES IN USE : 20070216.18U / 20070217.00U / 20070217.06U - STOPS/EROPS NOT CALCULATED RTE VIA : GERG2L-GERGA / Y206-SUI / UL980-USTIL / A87-MAMED / A240-AFGAN / UV838-RANAH / L750-ZB / G202-TIGER / G452-DPN / L759-PUT / DCT-SP105 / LANN1B-SP105 / (I27-FF27) DIST 5106 GCI 106 CP T037 ESAD 4765 CRSM NCR FLIGHT PROFILE : INDIG/F330 - AU/F350 - TAMAK/F331 - SB/S0910 - AMATA/S1010 - AMANU/F331 - ETUNA/S1010 - BALIG/F331 - INRED/S1010 - BEGLI/S1000 - RANAH/F328 - JIMPO/F330 - RIKAD/F370 ************************************************ ******* !!! NOT FOR REAL FLIGHTS OR NAVIGATION - INFORMATION ONLY !!! ********************************************** ********* Ein Tailwind von 35-40 kt ist realistisch auf dieser Strecke. Und ein ZFW von 160 t eigentlich auch. Der Flieger hat Rolls Royce Triebwerke und 233 t MTOW, wenn es ein Pratt Flieger mit 230 t ist, dann wirds noch knapper. Welche Airline soll denn das sein? Trotzdem guten Flug. Beste Grüsse Urs

21.02.2007, 17:50	#15
Seppel Senior Member Registriert seit: 08.05.2005 Alter: 37 Beiträge: 160	Hallo Urs und vielen dank für deine Antwort!!! Sorry das ich erst so spät Antworte aber ich habe Ehrlich gesagt garnicht mehr damit gerechnet das jemand auf diesen Tread noch etwas schreibt, deshalb freue ich mich ganz besonders für deine Antwort und für den Flugplan!!! Um noch was anderes zu beichten in der Zwischenzeit habe ich es immer noch nicht geschaft den Flug zu fliegen hab halt Beruflich so viel zu tun das das Flusi fliegen im Moment halt in der Warteschleife hängt, ich hoffe das es bald wieder anders würd!! Nun zu deiner Frage, ja ich fliege mit einer A330-200 mit RR Engines der Ehmaligen Airtours International jetzt My Travel Airlines!! Noch mal vielen dank für deine Hilfe und den Flugplan und überhaubt für deine Antwort!! Grüsse aus Berlin Sebastian

21.02.2007, 19:31	#17
Seppel Senior Member Registriert seit: 08.05.2005 Alter: 37 Beiträge: 160	Hallo Daniel Coole Idee!! Werd es mir mal vormerken! Grüsse aus Berlin Sebastian

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