GPS/RNAV Approach Fähigkeit bei Addons - Seite 2

Mahag · 16.01.2007, 22:25

Hab ich. Darf sie aber nicht veröffentlichen, sorry.

Der Grund warum Addis verboten ist, ist der, das man 5 Satelliten braucht für den Anflug, durch momentane Servicearbeiten der Amis an einzelnen Satelliten aber zu jeder Zeit in dieser Region nur max 4 Satelliten hat.

Gruesse

Marc_H · 16.01.2007, 22:45

Zitat:

Original geschrieben von Mahag
Der GPS07 APP in Addis ist momentan per LH Company Notam verboten worden, nur als Info. Er wird aber trotzdem im SIM trainiert.

Sind das die Approachs, welche "IMGIS" als IWP haben und dann nach "APRAL" (07L), bzw. "EGSUT" (07R) führen?

Sehen ja sexy aus

ChristophEDFF · 17.01.2007, 09:29

Hallo,

irgendwie kann ich hier nicht erkennen, ob ihr ein GPS/FMS RNAV Transition oder einen GPS Approach meint. Das sind zwei völlig verschiedene Dinge.

Außerdem solltet ihr nicht vergessen das ein GPS Approach ein NON Precision Approach ist!

Mahag · 17.01.2007, 11:34

Es geht hier um GPS-APP, deshalb hab ich mich ja auch gewundert, wegen der Aussage der "vertikalen Flugführung", die es ja bei GPS-APP nicht gibt.

Teddy74 · 17.01.2007, 23:15

Hallo,

es geht schon um den GPS Approach. Dieser ist in den heutzutage verbreiteten FMS mit der lateralen Führung hinterlegt. Das FMS weiß auch, an welcher Stelle der Flieger wie hoch sein muß. Dazwischen wird nun die optimale vertikale Führung berechnet. Nun nimmt das FMS die Höhe aus dem Altimeter und vergleicht sie mit der Höhe, die der Flieger an der momentanen GPS Position haben sollte. Dieser Abgleich wird dann genau wie ein ILS im PFD dargestellt und kann mit der APP Funktion wie ein ILS abgeflogen werden.
Es ist und bleibt natürlich ein Non-Precision Approach, aber die Entwicklungen gehen in eine Richtung, die es wohl bald auch zu einem Precision Approach werden läßt, mit entsprechenden Minima. Das beste daran ist aber, das man damit um die Ecke fliegen kann ;-)

Armin

blackflag · 18.01.2007, 10:48

Ach so, sorry. Stolz wie ich als Innsbrucker darauf bin, dachte ich wir reden von RNP-RNAV, deswegen vertikale Guidance....

lg,
Mike

16.01.2007, 22:25	#11
Mahag Master Registriert seit: 22.07.2005 Alter: 47 Beiträge: 648	Hab ich. Darf sie aber nicht veröffentlichen, sorry. Der Grund warum Addis verboten ist, ist der, das man 5 Satelliten braucht für den Anflug, durch momentane Servicearbeiten der Amis an einzelnen Satelliten aber zu jeder Zeit in dieser Region nur max 4 Satelliten hat. Gruesse ____________________________________ Gruss an alle! Sven. Flugdienstberater

17.01.2007, 09:29	#13
ChristophEDFF Senior Member Registriert seit: 25.03.2005 Alter: 38 Beiträge: 199	Hallo, irgendwie kann ich hier nicht erkennen, ob ihr ein GPS/FMS RNAV Transition oder einen GPS Approach meint. Das sind zwei völlig verschiedene Dinge. Außerdem solltet ihr nicht vergessen das ein GPS Approach ein NON Precision Approach ist! ____________________________________ Gruß Christoph

17.01.2007, 11:34	#14
Mahag Master Registriert seit: 22.07.2005 Alter: 47 Beiträge: 648	Es geht hier um GPS-APP, deshalb hab ich mich ja auch gewundert, wegen der Aussage der "vertikalen Flugführung", die es ja bei GPS-APP nicht gibt. ____________________________________ Gruss an alle! Sven. Flugdienstberater

17.01.2007, 23:15	#15
Teddy74 Veteran Registriert seit: 28.12.2001 Alter: 51 Beiträge: 310	Hallo, es geht schon um den GPS Approach. Dieser ist in den heutzutage verbreiteten FMS mit der lateralen Führung hinterlegt. Das FMS weiß auch, an welcher Stelle der Flieger wie hoch sein muß. Dazwischen wird nun die optimale vertikale Führung berechnet. Nun nimmt das FMS die Höhe aus dem Altimeter und vergleicht sie mit der Höhe, die der Flieger an der momentanen GPS Position haben sollte. Dieser Abgleich wird dann genau wie ein ILS im PFD dargestellt und kann mit der APP Funktion wie ein ILS abgeflogen werden. Es ist und bleibt natürlich ein Non-Precision Approach, aber die Entwicklungen gehen in eine Richtung, die es wohl bald auch zu einem Precision Approach werden läßt, mit entsprechenden Minima. Das beste daran ist aber, das man damit um die Ecke fliegen kann ;-) Armin

18.01.2007, 10:48	#16
blackflag Jr. Member Registriert seit: 25.01.2002 Beiträge: 45	Ach so, sorry. Stolz wie ich als Innsbrucker darauf bin, dachte ich wir reden von RNP-RNAV, deswegen vertikale Guidance.... lg, Mike

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