München - Frankfurt mit 5000 Fuß?

[Joachim Giesler]

Woher aber weiß ich denn die jeweiligen realen Flughöhen, wenn der Flusi mich ständig belügt??

Deine Flughöhe bekommst du in der Realität von den jeweiligen Controll-Stationen zugewiesen. Wie du es in der Simulation handhabst, ist entweder ein Erfahrungswert oder man bekommt eben Tipps von unseren Profis hier im Forum, wie es in der Regel der Fall ist, wie es gerade auch von Herbert erwähnt wird.

Willst du es möglichst real handhaben, dann sei noch erwähnt, dass, wenn du dich in östlicher Richtung bewegst (0 - 180°), ungerade Flughöhen/Flugflächen (Flight Levels=FL) (z.B. FL210, 230, 250, ...etc) einzuhalten sind, und wenn du in westlicher Richtung fliegst (181° - 360°), werden gerade FL (FL200, 220, 240, ... etc.) angeordnet, damit ein Sicherheitsabstand der Flugzeuge (z.B. im Gegenverkehr) - wenn sie sich relativ aufeinander zubewegen - auf jeden Fall gewährleistet ist.

Von der wirtschaftlichen Seite her gesehen, fliegen Flugzeuge (... Steigflug / Reiseflug / Sinkflug ...) auf Kurzstrecken (z.B. innerhalb Deutschlands)oft eine ballistische Kurve, d.h.: sie bleiben gar nicht so lange auf dem letztendlichen Flight Level, sondern gehen nach dem Steigflug nach relativ kurzer Zeit schon wieder in den Sinkflug über - natürlich immer nach der vorherigen Clearance der jeweiligen Radarstation. Ein Flugzeug verbraucht auf einer bestimmten Strecke weniger Sprit bei einem Steigflug auf eine größere Höhe als wenn es sich die ganze Zeit über in einem niedrigen Flight Level bewegt. Was das Flugzeug im Steigflug evtl. mehr verbraucht hat, wird im Sinkflug mit auf Idle-laufenden Triebwerken im Grunde wieder wettgemacht - kann man vielleicht so sehen.

Also, Herberts Angabe ist da sicherlich ein guter Anhaltswert.

Bis dahin - Gruß, Achim O.T.N.