Touch and Go - FMS Programmierung

[hpfranzen]

Bei den Bussen ist es einfach:
Man kopiert den Primary Flightplan in den Secondary Flightplan und aktiviert letzteren bei Bedarf. So kann man sich immer wieder die Platzrunde zurückholen. Allerdings ist der Primary FP weg sobald man den Secondary FP aktiviert hat, leider. Daher muss man nach dem Wechsel den aktiven FP wieder neu in den dann gerade frei gewordenen Secondary FP kopieren.
Bei einem Go-around ist es noch einfacher: Die Busse hängen in einem solchen Fall den Approach selbständig noch einmal an den Flugplan an, allerdings nur, wenn man durch das Vorschieben der Schubhebel in die GA Position bringt.
Andererseits braucht man das FMS in Platzrunden nur um das Gewicht des Flugzeuges und die dafür geltenden Geschwindigkeiten aktualisiert zu bekommen. Üblicherweise fliegt man ohne Flightdirector (und natürlich auch ohne Autopilot)und im Nav Display wird nur die Landebahn angezeigt, also keine komplette Map.