Woher aktuelle NARs?? - Seite 3

Marc_H · 30.10.2006, 13:33

Hat jemand aktuelle Eastbound NARs?

Die NAR N99A kennt mein Dokument nicht mehr

...

Chris1973 · 30.10.2006, 18:16

Zitat:

Original geschrieben von SamyJay
Morgen,

ohne eine genaue Antwort zu wissen, glaube ich aber das auch. Aber die Routen von NY zum Track sind ja immer schon gegeben. Stehen ja immer ganz oben auf den Eastbound Tracks.

Leider nicht ganz, Samy. Westbound werden "gerade" NAR-Routes geflogen, zB N220B, N224B etc, Eastbound ungerade Tracks.

Eine aktuelle Auflistung der Eastbound Tracks habe ich noch nie gefunden, und die Karten mag ich nicht kaufen.

SamyJay · 30.10.2006, 18:51

Hm?
`
Dein Posting versteh ich gerade nicht ganz, denn die Routen von NY ZUM Track sind immer vorgegeben.

Das vom track NACH NY die NARs benutzt werden ist mir klar

Chris1973 · 30.10.2006, 19:52

Jo, ich hab nicht richtig gelesen.

SamyJay · 30.10.2006, 19:55

Zitat:

Original geschrieben von Chris1973
Jo, ich hab nicht richtig gelesen.

Ah okay

Chris1973 · 30.10.2006, 20:00

Und um noch was draufzulegen und in Richtung Kläuserich's Frage: ich denke nicht, dass zB zwischen NY und NAR sowohl Westbound als auch Eastbound die gleichen Airways auf verschiedenen Flughöhen benutzt werden, bei dem riesigen Verkehrsaufkommen dort. Ist aber nur mein Hausverstand, ich tippe eher drauf, dass die Verkehrsströme nebeneinander verlaufen... aber wenn ich mich irre, bitte ich euch um Korrektur.

Marc_H · 31.10.2006, 18:46

Hallo!

Beziehen sich die Höhenfreigaben in der Track Message auch auf die NARs/NERs??

Zum Beispiel:

Zitat:

W YQX KOBEV 50/50 52/40 55/30 56/20 PIKIL ELPIN
EAST LVLS 320 330 340 350 360 370 380 390 400
WEST LVLS NIL
EUR RTS EAST NIL
NAR N79B N83B N85A-

Bei den NERs denke ich eher nicht, da die ja "normale" Airways nutzen. Die NARs aber ihre eigenen Routen haben... Wäre schön wenn jemand was dazu wüsste

btw: aktuelle Eastbound NARs hat keiner

SamyJay · 01.11.2006, 14:21

Ohne es sicher zu wissen, glaub ich dass die Höhen die sind, die auf dem track nur geflogen werden dürfen.

cds001 · 06.11.2006, 22:20

Richtig, auf den NARs gelten evtl. abweichende Restriktionen, die NATs haben die jeweils angegebenen, die vom Entry bis zum Exit gelten.

30.10.2006, 13:33	#21
Marc_H B744, B777, MD-11 Registriert seit: 11.03.2002 Ort: vicinity IRBIR Beiträge: 3.420	Hat jemand aktuelle Eastbound NARs? Die NAR N99A kennt mein Dokument nicht mehr ... ____________________________________ Servus! By the way, God doesn't bless individual nations.

30.10.2006, 18:51	#23
SamyJay Inventar Registriert seit: 21.02.2003 Alter: 37 Beiträge: 3.546	Hm? ` Dein Posting versteh ich gerade nicht ganz, denn die Routen von NY ZUM Track sind immer vorgegeben. Das vom track NACH NY die NARs benutzt werden ist mir klar ____________________________________ Gruß Samy http://signaturen.tuifly-virtual.com/1002.png IVAO Flight Operations Advisor 1 www.ivao.aero

01.11.2006, 14:21	#28
SamyJay Inventar Registriert seit: 21.02.2003 Alter: 37 Beiträge: 3.546	Ohne es sicher zu wissen, glaub ich dass die Höhen die sind, die auf dem track nur geflogen werden dürfen. ____________________________________ Gruß Samy http://signaturen.tuifly-virtual.com/1002.png IVAO Flight Operations Advisor 1 www.ivao.aero

06.11.2006, 22:20	#29
cds001 Veteran Registriert seit: 14.05.2005 Beiträge: 202	Richtig, auf den NARs gelten evtl. abweichende Restriktionen, die NATs haben die jeweils angegebenen, die vom Entry bis zum Exit gelten. ____________________________________ Viele Grüße, Christoph

30.10.2006, 19:52	#24
Chris1973 Master Registriert seit: 23.02.2006 Beiträge: 665	Jo, ich hab nicht richtig gelesen.

30.10.2006, 20:00	#26
Chris1973 Master Registriert seit: 23.02.2006 Beiträge: 665	Und um noch was draufzulegen und in Richtung Kläuserich's Frage: ich denke nicht, dass zB zwischen NY und NAR sowohl Westbound als auch Eastbound die gleichen Airways auf verschiedenen Flughöhen benutzt werden, bei dem riesigen Verkehrsaufkommen dort. Ist aber nur mein Hausverstand, ich tippe eher drauf, dass die Verkehrsströme nebeneinander verlaufen... aber wenn ich mich irre, bitte ich euch um Korrektur.

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