Ein paar Fragen an die Hubschrauber-Profis...

Danny · 09.10.2006, 18:32

Hallo!

Ich habe in meinem Kopf noch so einige Begriffe, mit denen ich nichts oder nicht unbedingt viel anfangen kann. Vielleicht kann mir ja hier jemand helfen (SAR71?).

1. Non essential bus <- absolut garkeine Ahnung, zu finden u.a. in Bell 212

2. Part bzw. Particles Separator <- auch absolut keine Ahnung, ebenfalls zu finden in Bell 212/412

3. Governor und Governor Inc./Decr. Switch <- hier weiß ich, dass es sich um einen Drehzahlregler handelt. Nur erklärt sich mir nicht direkt die Logik, ich dachte bisher, dass ich die Drehzahl über den TwistGrip steuere???

4. Fuel Emergency OP und was bedeuten dabei dann noch die Stellungen LR bzw. TK ??? <-Auch in BK-117

Vielleicht kennt ja jemand diese Sachen und kann sie mir ein bisschen näher erklären. Im Netz habe ich dazu nichts gefunden.

Vielen Dank im Vorraus schonmal und liebe Grüße!

Danny

Eurocopter · 09.10.2006, 20:20

Zu 3.

Wenn du das meinst, was ich meine ist das ein kleiner Schalter am Pitch?

Er dient als Feinstellung der Drehzahl damit sie im kleinen grünen Bereich bleibt (also nicht über 100%). Wird meines Erachtens nur einmal beim Start eingestellt. Dient dazu, um Beschädigungen am Rotorblatt zu verhinden, vor allem im Grenzbereich (vorläufiges Rotorblatt)

Koriggiert mich, wenn ich Schmarn geschrieben hab.

Danny · 09.10.2006, 21:56

Ja, genau den meine ich

Also tut dieser Schalter quasi das gleiche wie der TwistGrip, nur halt feiner? Klingt einigermaßen logisch...

Aber gleich nochmal ne Frage hinterher geschmissen: Sind die sog. "Bulleneier" an den Rotorblättern von BK-117 und Bo-105 schwenkbar gelagert?

Danny · 09.10.2006, 22:28

Okay, zur letzten Frage habe ich schon was gefunden (bezüglich der Schwingungsdämpfer):
Für alle die es interessiert,klickt hier!

Eurocopter · 10.10.2006, 00:49

Achso, die sind zum abdäpfen. Ist ja eigetnlich logisch bei nem starren Rotorsystem. Wieder was gelernt. ich kenn mich nicht mal bei meinem Lieblingsheli aus

Ich hoffe meine Antwort war überhaupt richtig! Hat die Bo 105 so ne Feineinstellung überhaupt? Bei ihr regelt sich das Gas ja automatisch.

Danny · 10.10.2006, 01:02

Joa, dass die zum Abdämpfen sind, wusste ich. Nur ich wusste nicht, dass die schwenkbar sind. Darauf bin ich heute erst gekommen, als die Pol bei uns mit ihrer BK tanken war. Doch ich habs dann leider verpasst, die zu fragen.

Zum Governor: Also bei der Bo hab ich das noch nicht gesehen (zumindest nie drauf geachtet). Bei der Robinson hab ich das Ding zum ersten mal gesehen und jetzt auch bei den beiden Bells von CERA (212er und 412er). Doch ich hätte mal gesagt, dass zumindest die 412er auch ne FADEC hat?!?

Vielleicht liest ja zufällig auch Simeon hier mit, oder Tim (SAR71) schaut mal vorbei....vielleicht wissen die auch noch was?

Betto · 10.10.2006, 10:42

Einen "Essential Bus" gibt's auch bei Flächenflugzeugen. Das ist die Spannungsversorgung aller elektrischen Geräte, die unbedingt erforderlich sind, um das Gerät in der Luft zu halten (z. B. Flight Computer, Primary Flight Display, evtl. Zündkreis). Am "Non Essential Bus" hängt dann alles andere, z. B. Navigationslichter, GPS etc. Bei großen Fliegern handelt es sich dabei um mehrere unabhängige Spannungsversorgungen.

Der "Essential Bus" wird üblicherweise direkt von (aufladbaren) Batterien versorgt (darum heißt er auch manchmal "Hot Battery Bus", "hot", weil es keinen Ein-/Ausschalter gibt), alles andere hängt "nur" an Generatoren und wäre stromlos, wenn diese ausfallen. - Bei der Bell 212 scheint es wegen des Singulars nur einen "Non Essential Bus" zu geben. (Hat sie nur eine Turbine?)

Shasar · 10.10.2006, 11:30

Ah danke hab mich auch schon gefragt was der unterschied ist

In real hatt die 212 2 Turbinen aber im Flusi können Hubschrauber nur eine Turbine haben

Danny · 10.10.2006, 13:54

Hallo Betto!

Vielen Dank für die super Erklärung. Also stellen diese Schalter quasi die Sammelschienen dar?!? Wie Shasar schon richtig sagte, hat dier 212er 2 Triebwerke. Im Cockpit habe ich nur einen Schalter welchen ich auf "Non Ess.-Bus" und "Normal" setzen kann. Ich möchte behaupten, dass ein Schalter richtig/real ist. Denn weder in den Bells der Designergruppe CERA noch in dem 412er von Jordan Moore habe nich zwei.

Danke nochmal für die Antwort! Das wäre jetzt schonmal geklärt...alles andere ist noch offen

09.10.2006, 18:32	#1
Danny Hero Registriert seit: 12.05.2000 Alter: 41 Beiträge: 848	Ein paar Fragen an die Hubschrauber-Profis... Hallo! Ich habe in meinem Kopf noch so einige Begriffe, mit denen ich nichts oder nicht unbedingt viel anfangen kann. Vielleicht kann mir ja hier jemand helfen (SAR71?). 1. Non essential bus <- absolut garkeine Ahnung, zu finden u.a. in Bell 212 2. Part bzw. Particles Separator <- auch absolut keine Ahnung, ebenfalls zu finden in Bell 212/412 3. Governor und Governor Inc./Decr. Switch <- hier weiß ich, dass es sich um einen Drehzahlregler handelt. Nur erklärt sich mir nicht direkt die Logik, ich dachte bisher, dass ich die Drehzahl über den TwistGrip steuere??? 4. Fuel Emergency OP und was bedeuten dabei dann noch die Stellungen LR bzw. TK ??? <-Auch in BK-117 Vielleicht kennt ja jemand diese Sachen und kann sie mir ein bisschen näher erklären. Im Netz habe ich dazu nichts gefunden. Vielen Dank im Vorraus schonmal und liebe Grüße! Danny ____________________________________ Liebe Grüße aus EDBM! Danny simFlight Network Review-Team Simflight.de Meine Homepage \"Die Frau ist das einzige Geschenk, das sich selbst verpackt\" - Jean-Paul Belmondo

09.10.2006, 20:20	#2
Eurocopter Veteran Registriert seit: 07.03.2005 Alter: 38 Beiträge: 315	Zu 3. Wenn du das meinst, was ich meine ist das ein kleiner Schalter am Pitch? Er dient als Feinstellung der Drehzahl damit sie im kleinen grünen Bereich bleibt (also nicht über 100%). Wird meines Erachtens nur einmal beim Start eingestellt. Dient dazu, um Beschädigungen am Rotorblatt zu verhinden, vor allem im Grenzbereich (vorläufiges Rotorblatt) Koriggiert mich, wenn ich Schmarn geschrieben hab. ____________________________________ ________________________________ Gruß, Jens _______________________________________ Hmmmm, Gellld : Damit kann ich mir Waren oder Dienstleistungen kaufen! Eurocopter hat am 6, April 2006 eine A 321 der Lufthansa im Baum zerlegt. Wir werden dich vermissen, Neustadt an der Weinstraße

09.10.2006, 21:56	#3
Danny Hero Registriert seit: 12.05.2000 Alter: 41 Beiträge: 848	Ja, genau den meine ich Also tut dieser Schalter quasi das gleiche wie der TwistGrip, nur halt feiner? Klingt einigermaßen logisch... Aber gleich nochmal ne Frage hinterher geschmissen: Sind die sog. "Bulleneier" an den Rotorblättern von BK-117 und Bo-105 schwenkbar gelagert? ____________________________________ Liebe Grüße aus EDBM! Danny simFlight Network Review-Team Simflight.de Meine Homepage \"Die Frau ist das einzige Geschenk, das sich selbst verpackt\" - Jean-Paul Belmondo

09.10.2006, 22:28	#4
Danny Hero Registriert seit: 12.05.2000 Alter: 41 Beiträge: 848	Okay, zur letzten Frage habe ich schon was gefunden (bezüglich der Schwingungsdämpfer): Für alle die es interessiert,klickt hier! ____________________________________ Liebe Grüße aus EDBM! Danny simFlight Network Review-Team Simflight.de Meine Homepage \"Die Frau ist das einzige Geschenk, das sich selbst verpackt\" - Jean-Paul Belmondo

10.10.2006, 00:49	#5
Eurocopter Veteran Registriert seit: 07.03.2005 Alter: 38 Beiträge: 315	Achso, die sind zum abdäpfen. Ist ja eigetnlich logisch bei nem starren Rotorsystem. Wieder was gelernt. ich kenn mich nicht mal bei meinem Lieblingsheli aus Ich hoffe meine Antwort war überhaupt richtig! Hat die Bo 105 so ne Feineinstellung überhaupt? Bei ihr regelt sich das Gas ja automatisch. ____________________________________ ________________________________ Gruß, Jens _______________________________________ Hmmmm, Gellld : Damit kann ich mir Waren oder Dienstleistungen kaufen! Eurocopter hat am 6, April 2006 eine A 321 der Lufthansa im Baum zerlegt. Wir werden dich vermissen, Neustadt an der Weinstraße

10.10.2006, 01:02	#6
Danny Hero Registriert seit: 12.05.2000 Alter: 41 Beiträge: 848	Joa, dass die zum Abdämpfen sind, wusste ich. Nur ich wusste nicht, dass die schwenkbar sind. Darauf bin ich heute erst gekommen, als die Pol bei uns mit ihrer BK tanken war. Doch ich habs dann leider verpasst, die zu fragen. Zum Governor: Also bei der Bo hab ich das noch nicht gesehen (zumindest nie drauf geachtet). Bei der Robinson hab ich das Ding zum ersten mal gesehen und jetzt auch bei den beiden Bells von CERA (212er und 412er). Doch ich hätte mal gesagt, dass zumindest die 412er auch ne FADEC hat?!? Vielleicht liest ja zufällig auch Simeon hier mit, oder Tim (SAR71) schaut mal vorbei....vielleicht wissen die auch noch was? ____________________________________ Liebe Grüße aus EDBM! Danny simFlight Network Review-Team Simflight.de Meine Homepage \"Die Frau ist das einzige Geschenk, das sich selbst verpackt\" - Jean-Paul Belmondo

10.10.2006, 10:42	#7
Betto Inventar Registriert seit: 26.06.2001 Alter: 55 Beiträge: 2.021	Einen "Essential Bus" gibt's auch bei Flächenflugzeugen. Das ist die Spannungsversorgung aller elektrischen Geräte, die unbedingt erforderlich sind, um das Gerät in der Luft zu halten (z. B. Flight Computer, Primary Flight Display, evtl. Zündkreis). Am "Non Essential Bus" hängt dann alles andere, z. B. Navigationslichter, GPS etc. Bei großen Fliegern handelt es sich dabei um mehrere unabhängige Spannungsversorgungen. Der "Essential Bus" wird üblicherweise direkt von (aufladbaren) Batterien versorgt (darum heißt er auch manchmal "Hot Battery Bus", "hot", weil es keinen Ein-/Ausschalter gibt), alles andere hängt "nur" an Generatoren und wäre stromlos, wenn diese ausfallen. - Bei der Bell 212 scheint es wegen des Singulars nur einen "Non Essential Bus" zu geben. (Hat sie nur eine Turbine?)

10.10.2006, 11:30	#8
Shasar Veteran Registriert seit: 06.09.2006 Alter: 43 Beiträge: 382	Ah danke hab mich auch schon gefragt was der unterschied ist In real hatt die 212 2 Turbinen aber im Flusi können Hubschrauber nur eine Turbine haben ____________________________________ Gruß Sven ----------------- Meine Bilder Meine DVDs

10.10.2006, 13:54	#9
Danny Hero Registriert seit: 12.05.2000 Alter: 41 Beiträge: 848	Hallo Betto! Vielen Dank für die super Erklärung. Also stellen diese Schalter quasi die Sammelschienen dar?!? Wie Shasar schon richtig sagte, hat dier 212er 2 Triebwerke. Im Cockpit habe ich nur einen Schalter welchen ich auf "Non Ess.-Bus" und "Normal" setzen kann. Ich möchte behaupten, dass ein Schalter richtig/real ist. Denn weder in den Bells der Designergruppe CERA noch in dem 412er von Jordan Moore habe nich zwei. Danke nochmal für die Antwort! Das wäre jetzt schonmal geklärt...alles andere ist noch offen ____________________________________ Liebe Grüße aus EDBM! Danny simFlight Network Review-Team Simflight.de Meine Homepage \"Die Frau ist das einzige Geschenk, das sich selbst verpackt\" - Jean-Paul Belmondo

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