Spornrad feststellen – wozu?

[sergio]

Hallo Andreas,

deine Auflistung der Spornradtypen ist ein wenig verwirrend: Die J3 hat ein lenkbares Spornrad, die DC-3 hingegen nicht.
Nicht jedes Spornradflugzeug hat eine Spornradarretierung und eigentlich fast nur jene, die ein nicht lenkbares, frei drehendes Hinterrad haben. Wie die DC-3.
Sinn der Arretierung beim Start ist hauptsächlich der, bei der Landung das Spornrad korrekt ausgerichtet zu haben. Wenn man bei der Landung mit einem schräg gestellten Hinterrad aufsetzt, erlebt man sein blauen Wunder. Deswegen muss man bei Start zuerst ein wenig vorwärts rollen und erst dann arretieren. Wenn man erst in Flug das Hinterrad arretiert, kann man nicht sicher sein, dass sie zentriert ist.
Ein arretiertes Spornrad gibt dem Flugzeug außerdem beim Start eine bessere Spurstabilität, was die Schwachstelle von Taildraggers ist. Wenn man noch langsam rollt und ein plötzlicher Windstoß von der Seite kommt, ist ein arretiertes Spornrad Gold wert.

Flugzeuge mit frei schwenkbarem Spornrad lenken am Boden mit der Differentialbremsung, und die wirkt auch wenn man das Spornrad arretiert hat. Das Seitenruder greit erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit. Deswegen ist mit solchen Flugzeugen besonders wichtig, korrekt aufzulinieren.