Höhe über der Schwelle

Der Felix · 08.04.2006, 14:00

Das Problem ist ja, dass man eigentlich immer versucht in der Touchdownzone auch runterzukommen...
Leider fliegen manche Flieger nur allzugern und fühlen sich im Bodeneffekt sauwohl

Resultat: Long Landing! Sinnlos verschenkte Bahn...
So macht es bei manchen Fliegern Sinn im Shortfinal (z.b. 200 ft AGL) von zwei rot, zwei weiss auf drei rot und ein weiss zu gehen wenn der Flieger zu langen Landungen tendiert. So lässt sich die Touchdownzone gut erreichen!
Übrigens: habe mal gehört, dass jedes Knötchen, was man zu schnell ist, den Flieger 100 ft im Flare weiterträgt! Ist auch nicht zu verachten...

Gruss Felix

p.s. da war doch noch was mit parabol-förmiger Abstrahlungscharakteristik beim Glide-Slope kurz vor Touchdown

Weiss da jemand zufällig grad mehr als ich?

08.04.2006, 14:00	#7
Der Felix Veteran Registriert seit: 25.11.2005 Beiträge: 208	Das Problem ist ja, dass man eigentlich immer versucht in der Touchdownzone auch runterzukommen... Leider fliegen manche Flieger nur allzugern und fühlen sich im Bodeneffekt sauwohl Resultat: Long Landing! Sinnlos verschenkte Bahn... So macht es bei manchen Fliegern Sinn im Shortfinal (z.b. 200 ft AGL) von zwei rot, zwei weiss auf drei rot und ein weiss zu gehen wenn der Flieger zu langen Landungen tendiert. So lässt sich die Touchdownzone gut erreichen! Übrigens: habe mal gehört, dass jedes Knötchen, was man zu schnell ist, den Flieger 100 ft im Flare weiterträgt! Ist auch nicht zu verachten... Gruss Felix p.s. da war doch noch was mit parabol-förmiger Abstrahlungscharakteristik beim Glide-Slope kurz vor Touchdown Weiss da jemand zufällig grad mehr als ich? ____________________________________ Quot homines, tot sententiae.

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