Bremsen nach der Landung

bvl · 07.04.2006, 13:19

Ich nehme auch meist die Autobrakes, bei der Boeing 737NG ist es ja so, dass die weniger bremsen wenn man mehr umkehrschub gibt und andersrum. D.h. Autobrake 1 heisst (egal wie viel Umkehrschub gegeben wird) soundsoviel m/s^2 Verzögerung.

Wobei ich leider nicht weiss, wie ich idle-Reverse machen soll, denn da spielt mein Throttle nicht mit. Stattdessen habe ich einen Kippschalter mit F2 belegt, d.h. ich gebe immer vollen Umkehrschub, oder eben gar keinen.

Aber wie ist das mit der manuellen Bremsung bei den einzelnen Modellen. Ist da immer die volle Lutsche (also voll rein in die Eisen) angesagt wenn man auf den Bremsknopf drückt?

07.04.2006, 13:19	#5
bvl Master Registriert seit: 26.10.2003 Alter: 53 Beiträge: 630	Ich nehme auch meist die Autobrakes, bei der Boeing 737NG ist es ja so, dass die weniger bremsen wenn man mehr umkehrschub gibt und andersrum. D.h. Autobrake 1 heisst (egal wie viel Umkehrschub gegeben wird) soundsoviel m/s^2 Verzögerung. Wobei ich leider nicht weiss, wie ich idle-Reverse machen soll, denn da spielt mein Throttle nicht mit. Stattdessen habe ich einen Kippschalter mit F2 belegt, d.h. ich gebe immer vollen Umkehrschub, oder eben gar keinen. Aber wie ist das mit der manuellen Bremsung bei den einzelnen Modellen. Ist da immer die volle Lutsche (also voll rein in die Eisen) angesagt wenn man auf den Bremsknopf drückt? ____________________________________ ________ Bodo

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