Zitat:
Original geschrieben von Ben Voigt
würde ich eine 747 in einen großen windkanal stellen, und von vorne wind mit 180kts auf die queen scheuern, bräuchte ich nur am yoke zu ziehen und sie würde abheben. - obwohl sie sich nicht vorwärts bewegt; Ground Speed 0, Indicated Air Speed 180.
Bei Rückenwind aber wird mir etwas von meiner IAS abgezogen, dafür steigt die GS. also genau umgekehrt.
und wonach fliegen wir? nach IAS.
MfG Ben
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Deswegen müsste trotzdem irgendetwas die Gegenkraft zum Wind aufbringen, entweder die Triebwerke leisten den Schub, den das Flugzeug auch beim normalen Flug aufbringen müsste um 180 IAS zu halten oder eine Haltevorrichtung erbringt genau! diese Kraft.
Felix hat schon recht, wenn er sagt, dass man für eine beliebige IAS in einer bestimmten Konfiguration IMMER diesselbe Schubkraft braucht.
29.03.2006, 11:53
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