Fuel-Fragen zur PMDG

oliverk · 27.02.2006, 16:29

Hallo Zusammen,

ich habe einige Fuel-Fragen zur PMDG 737-800: Ich tanke immer mit dem Boeing 737 NG Fuelplaner.

1.Wie schätze ich Head- oder Tailwind ab? Auf welche Höhe bezieht sich das und wieviele Knoten müssen dort eingetragen werden? Wo kriege ich die korrekte Zahl her?

2. Darf man sich einen Alternate-Flughafen selbst auswählen, der eben irgendwo rechts oder links der Strecke liegt? Ab wo muss man die Strecke bis zu ihm messen?

3. Was gebt Ihr als Taxi- oder Reservefuel an? Sind das meist die gleichen Werte (Mal ist der Weg zur Startbahn ein wenig weiter, gut, aber dürfte doch nicht sooo ins Gewicht fallen, oder?)

Für Aufklärung dankt

Oliver

Captain-Nico · 27.02.2006, 17:55

Zu dem ersten

Der Wind ist von deiner Reiseflughöhe gemessen.

Beim Taxi und Reserve Fuel

es kommt auf den Flughafen an, in Tegel oder Stuttgart ist es nicht solange zur Runway bloß in Frankfurt oder Munich kann es 10 Minuten taxi dauern.

Meistens Taxi Fuel so zirka 1-2 Tonnen und Reservefuel meistens 4 Tonnen. Kommt aber immer drauf an.

Pedro100 · 27.02.2006, 18:21

Hallo Oliver,

ich kenne die genauen Werte der 800er zwar nicht, aber so sehr viel Unterschied zur 700er wird wohl nicht sein.

Zur Windfrage:
Am optimalsten ist, wenn du AktiveSky in Verbindung mit dem Flugplaner FSBuild verwendest(kostet allerdings etwas).

Also, die von AirbusFan21 genannten Werte dürften um einiges zu hoch liegen,

zum TaxiFuel:
bei der 700er werden je nach Company zwischen 200 und 400 kg als TaxiFuel einberechnet.

zum ReserveFuel:
je nach Bedingungen so zwischen 600 und 1200 kg, (bei der 700er)

mfg
Peter

27.02.2006, 16:29	#1
oliverk Senior Member Registriert seit: 08.04.2004 Beiträge: 174	Fuel-Fragen zur PMDG Hallo Zusammen, ich habe einige Fuel-Fragen zur PMDG 737-800: Ich tanke immer mit dem Boeing 737 NG Fuelplaner. 1.Wie schätze ich Head- oder Tailwind ab? Auf welche Höhe bezieht sich das und wieviele Knoten müssen dort eingetragen werden? Wo kriege ich die korrekte Zahl her? 2. Darf man sich einen Alternate-Flughafen selbst auswählen, der eben irgendwo rechts oder links der Strecke liegt? Ab wo muss man die Strecke bis zu ihm messen? 3. Was gebt Ihr als Taxi- oder Reservefuel an? Sind das meist die gleichen Werte (Mal ist der Weg zur Startbahn ein wenig weiter, gut, aber dürfte doch nicht sooo ins Gewicht fallen, oder?) Für Aufklärung dankt Oliver

27.02.2006, 17:55	#2
Captain-Nico Inventar Registriert seit: 25.06.2005 Beiträge: 2.725	Zu dem ersten Der Wind ist von deiner Reiseflughöhe gemessen. Beim Taxi und Reserve Fuel es kommt auf den Flughafen an, in Tegel oder Stuttgart ist es nicht solange zur Runway bloß in Frankfurt oder Munich kann es 10 Minuten taxi dauern. Meistens Taxi Fuel so zirka 1-2 Tonnen und Reservefuel meistens 4 Tonnen. Kommt aber immer drauf an.

27.02.2006, 18:21	#3
Pedro100 Veteran Registriert seit: 14.10.2000 Beiträge: 339	Hallo Oliver, ich kenne die genauen Werte der 800er zwar nicht, aber so sehr viel Unterschied zur 700er wird wohl nicht sein. Zur Windfrage: Am optimalsten ist, wenn du AktiveSky in Verbindung mit dem Flugplaner FSBuild verwendest(kostet allerdings etwas). Also, die von AirbusFan21 genannten Werte dürften um einiges zu hoch liegen, zum TaxiFuel: bei der 700er werden je nach Company zwischen 200 und 400 kg als TaxiFuel einberechnet. zum ReserveFuel: je nach Bedingungen so zwischen 600 und 1200 kg, (bei der 700er) mfg Peter

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