TO-GA noch normal? IFDG mit PSS A321 Panel - Seite 2

pmartin · 07.02.2006, 10:50

Zitat:

Original geschrieben von alexos
ein guter rat ist der tpc vom herrn wukowits. der ist airbuspilot bei der aua und hat ein tolles tool für die berechnung des t/o inklusiver flapssetting und trim gebastelt. einfach mal suchen, probieren und auf gehts...

Wo gibts diese Tool denn?

Gruss Peter

Captain-Nico · 07.02.2006, 13:05

Trim weis ich nicht mehr glaube die Standard einstellung beim laden.

Flaps 1+F

hat jemand ein gutes FDE für mich für die A319-320-A321 Reihe?.

einmot-flieger · 07.02.2006, 13:35

Zitat:

Original geschrieben von AirbusFan21
Trim weis ich nicht mehr glaube die Standard einstellung beim laden.

Flaps 1+F

Wenn du mit dem Standard-Trim fliegst, dann ist das 0. Das ist ziemlich wenig und könnte schon mal mit ein Grund für den langen T/O-Run sein. Probier mal mit Klappen auf 3 und Trim auf 1,6UP. Im Lower EICAS sollte da beim Trim der Wert -1.6 angezeigt werden.

SamyJay · 07.02.2006, 14:02

Zitat:

Original geschrieben von einmot-flieger
Wenn du mit dem Standard-Trim fliegst, dann ist das 0. Das ist ziemlich wenig und könnte schon mal mit ein Grund für den langen T/O-Run sein. Probier mal mit Klappen auf 3 und Trim auf 1,6UP. Im Lower EICAS sollte da beim Trim der Wert -1.6 angezeigt werden.

Klappen 3 ist auch schon wieder zu viel, außer auf sehr kurzen Bahnen. Also es sollte 1+F schon reichen, wenn die Trimmung gesetzt ist!

Captain-Nico · 07.02.2006, 14:50

Hat jemand ein gutes FDE für mich?...

alexos · 07.02.2006, 19:03

http://members.aon.at/rmwuko/

unbedingt ausprobieren!

RolandW · 07.02.2006, 20:01

Hallo,

es gibt vorausgesetzt das Gewicht stimmt eigentlich nur 2 Gründe wenn ein TO mit dem 320er nicht richtig abläuft.

1. Falsches Performance Setting: dazu gehört das Flap Setting, Thrust Setting und die Speeds. Dieses kann man mit meinem TPC Tool nach den aktuellen Gegebenheiten berechnen.

Der Hauptgrund ist allerdings
2. der Trimm: Trimmwerte hängen ausschliesslich von der Beladung ab! Deshalb rechnet TPC diese auch nicht aus, sondern zeigt nur einen Richtwert an. Für A321 3UP. Deshalb ist es empfehlenswert sich seine bevorzugte Beladung zu wählen (leichter oder schwerer Flieger) und sich dafür den korrekten Trimmwert zu "erstarten". Bleibt mann dann bei seiner Konfiguration, ist der Trimm dann auch immer gültig.
Deshalb kanns bei einem 1,6UP sein, beim anderen 2,5UP oder auch 0,5UP.
Um einen Trimm korrekt zu berechnen benötigt man ein Weight and Balance Program oder Tabellen und Diagramme.

Somit gibts nur einen Rat von mir. Austesten und bei seinen Werten bleiben. Für den Rest gibts TCP. (Gibts auch am FXP-Server oder sonst auf www.fsip200x.com)

Grüsse

Roland

Matze24477 · 09.02.2006, 00:28

Hallo Peter!

Hier ist das Tool zur Berechnung
http://www.flightxpress.de/files/0604/Tools/TPC.exe

Gruß Matthias

07.02.2006, 19:03	#16
alexos Veteran Registriert seit: 27.04.2002 Beiträge: 288	http://members.aon.at/rmwuko/ unbedingt ausprobieren! ____________________________________ can we make it?yes we can!btb rendezvous mit der wirklichkeit? http://img174.imageshack.us/img174/5184/gwen7fc.jpg

07.02.2006, 13:05	#12
Captain-Nico Inventar Registriert seit: 25.06.2005 Beiträge: 2.725	Trim weis ich nicht mehr glaube die Standard einstellung beim laden. Flaps 1+F hat jemand ein gutes FDE für mich für die A319-320-A321 Reihe?.

07.02.2006, 14:50	#15
Captain-Nico Inventar Registriert seit: 25.06.2005 Beiträge: 2.725	Hat jemand ein gutes FDE für mich?...

07.02.2006, 20:01	#17
RolandW Jr. Member Registriert seit: 09.06.2004 Alter: 53 Beiträge: 59	Hallo, es gibt vorausgesetzt das Gewicht stimmt eigentlich nur 2 Gründe wenn ein TO mit dem 320er nicht richtig abläuft. 1. Falsches Performance Setting: dazu gehört das Flap Setting, Thrust Setting und die Speeds. Dieses kann man mit meinem TPC Tool nach den aktuellen Gegebenheiten berechnen. Der Hauptgrund ist allerdings 2. der Trimm: Trimmwerte hängen ausschliesslich von der Beladung ab! Deshalb rechnet TPC diese auch nicht aus, sondern zeigt nur einen Richtwert an. Für A321 3UP. Deshalb ist es empfehlenswert sich seine bevorzugte Beladung zu wählen (leichter oder schwerer Flieger) und sich dafür den korrekten Trimmwert zu "erstarten". Bleibt mann dann bei seiner Konfiguration, ist der Trimm dann auch immer gültig. Deshalb kanns bei einem 1,6UP sein, beim anderen 2,5UP oder auch 0,5UP. Um einen Trimm korrekt zu berechnen benötigt man ein Weight and Balance Program oder Tabellen und Diagramme. Somit gibts nur einen Rat von mir. Austesten und bei seinen Werten bleiben. Für den Rest gibts TCP. (Gibts auch am FXP-Server oder sonst auf www.fsip200x.com) Grüsse Roland

09.02.2006, 00:28	#18
Matze24477 gesperrt Registriert seit: 30.04.2005 Beiträge: 83	Hallo Peter! Hier ist das Tool zur Berechnung http://www.flightxpress.de/files/0604/Tools/TPC.exe Gruß Matthias

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