Dangerous Airports - Sammelthread

Hans Tobolla · 15.01.2006, 21:07

Hallo,

eine Anflugkarte für VQPR habe ich auch nicht gefunden. Aber es geht auch ohne, RWY 33. Habe es gerade probiert, mit meiner PMDG 738 von VNKT aus. 108.4 PRO in 17 000 ft von Westen kommend überfliegen, dann mit einer Rechtkurve 327° inbound PRO intercepten, dabei Landekonfiguration herstellen. Ab ca. PRO einfach nach Sicht etwas links vom Bach dem Geländeprofil folgend hinuntersegeln. Aufpassen, dass man dabei nicht zu schnell wird (ich bin mit 150 Kts angeflogen) und dass man rechtzeitig die hohe Sinkrate bricht. Das NDB am Platz: 410 PR.
Ich benutze FS Global als Mesh.

Gruß!

Hans

15.01.2006, 21:07	#36
Hans Tobolla Veteran Registriert seit: 05.12.1999 Beiträge: 406	Hallo, eine Anflugkarte für VQPR habe ich auch nicht gefunden. Aber es geht auch ohne, RWY 33. Habe es gerade probiert, mit meiner PMDG 738 von VNKT aus. 108.4 PRO in 17 000 ft von Westen kommend überfliegen, dann mit einer Rechtkurve 327° inbound PRO intercepten, dabei Landekonfiguration herstellen. Ab ca. PRO einfach nach Sicht etwas links vom Bach dem Geländeprofil folgend hinuntersegeln. Aufpassen, dass man dabei nicht zu schnell wird (ich bin mit 150 Kts angeflogen) und dass man rechtzeitig die hohe Sinkrate bricht. Das NDB am Platz: 410 PR. Ich benutze FS Global als Mesh. Gruß! Hans

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