Wie richtig bremsen bei der Landung? - Seite 2

Leo · 07.01.2006, 02:53

Kommt wie oben erwähnt auf viele Dinge und auch auf die Vorschriften des Herstellers an.
Wir setzen bei spätestens 60kts den Reverse auf Idle und nehmen ihn spätestens bei erreicen der taxi speed raus. Wenn jedoch zB abschüssiges Gelände bevor steht wie zB in STR Richtung departure 25, dann nimmt man zumindest einen ger dazu um die Bremsen zu schonen und dennoch die max taxi speed nicht zu überschreiten.

EFP055 · 07.01.2006, 16:26

Alex, danke, stimmt, ich erinnere mich, die Strömung für den Auftrieb wars. Aber nicht am Hauptflügel sondern am Heckflügel. Der Auftrieb am Hauptflügel ist sowieso schon so gut wie weg durch die GroundSpoiler.

MFG

Rene3 · 07.01.2006, 17:57

Zitat:

zumindest einen ger dazu

Hallo Leo,

kannst du mir verraten, was du mit "ger" meinst? Ich komm nicht drauf.

Gruß
René

EFP055 · 08.01.2006, 19:58

Hallo,

Habe gerade noch was interessantes gefunden:
www.wingfiles.com\files\systems\managbrks.pdf

MFG

Captain-Nico · 08.01.2006, 21:09

Das Thema wird ja richtig vielfältig hier geil.

AlexP · 09.01.2006, 23:56

Zitat:

Alex, danke, stimmt, ich erinnere mich, die Strömung für den Auftrieb wars. Aber nicht am Hauptflügel sondern am Heckflügel. Der Auftrieb am Hauptflügel ist sowieso schon so gut wie weg durch die GroundSpoiler

Wenn du mir zeigst wie du die Maschine mit Querruder hochziehst, dann bitte

Ansonsten war schon so gemeint. Aber hast natürlich Recht!

Leo · 10.01.2006, 22:55

Zitat:

Original geschrieben von Rene Weiler
Hallo Leo,

kannst du mir verraten, was du mit "ger" meinst? Ich komm nicht drauf.

Gruß
René

...sorry... "...einen reverse gern dazu..."

Rene3 · 11.01.2006, 17:29

Danke, Leo! Ich dachte wirklich an eine Abkürzung

ciao, René

EFP055 · 13.01.2006, 13:54

Zitat:

Original geschrieben von AlexP
Wenn du mir zeigst wie du die Maschine mit Querruder hochziehst, dann bitte Ansonsten war schon so gemeint. Aber hast natürlich Recht!

Wie kommst du denn auf Querruder (Aileron)? Die braucht man nur zum Rollen, haben mit der ganzen Geschichte nichts zu tun.

MFG

AlexP · 13.01.2006, 15:16

War ja auch ein Scherz^^ Bzgl. dessen das der Hautpflügel ja keine Wirkung darauf haben kann da der nur für Auftrieb und Rollen um die Querruder zuständig ist (ausser bei Nurflüglern z.b)...

07.01.2006, 16:26	#12
EFP055 Veteran Registriert seit: 03.11.2002 Alter: 40 Beiträge: 338	Alex, danke, stimmt, ich erinnere mich, die Strömung für den Auftrieb wars. Aber nicht am Hauptflügel sondern am Heckflügel. Der Auftrieb am Hauptflügel ist sowieso schon so gut wie weg durch die GroundSpoiler. MFG ____________________________________ Daniel Ernstes Server-Administrator: http://www.danielernstes.de http://status.ivao.aero/109158.png

08.01.2006, 19:58	#14
EFP055 Veteran Registriert seit: 03.11.2002 Alter: 40 Beiträge: 338	Hallo, Habe gerade noch was interessantes gefunden: www.wingfiles.com\files\systems\managbrks.pdf MFG ____________________________________ Daniel Ernstes Server-Administrator: http://www.danielernstes.de http://status.ivao.aero/109158.png

07.01.2006, 02:53	#11
Leo Elite Registriert seit: 24.02.2000 Beiträge: 1.328	Kommt wie oben erwähnt auf viele Dinge und auch auf die Vorschriften des Herstellers an. Wir setzen bei spätestens 60kts den Reverse auf Idle und nehmen ihn spätestens bei erreicen der taxi speed raus. Wenn jedoch zB abschüssiges Gelände bevor steht wie zB in STR Richtung departure 25, dann nimmt man zumindest einen ger dazu um die Bremsen zu schonen und dennoch die max taxi speed nicht zu überschreiten.

08.01.2006, 21:09	#15
Captain-Nico Inventar Registriert seit: 25.06.2005 Beiträge: 2.725	Das Thema wird ja richtig vielfältig hier geil.

11.01.2006, 17:29	#18
Rene3 Inventar Registriert seit: 24.12.1999 Alter: 79 Beiträge: 1.941	Danke, Leo! Ich dachte wirklich an eine Abkürzung ciao, René

13.01.2006, 15:16	#20
AlexP Inventar Registriert seit: 31.03.2002 Alter: 37 Beiträge: 2.380	War ja auch ein Scherz^^ Bzgl. dessen das der Hautpflügel ja keine Wirkung darauf haben kann da der nur für Auftrieb und Rollen um die Querruder zuständig ist (ausser bei Nurflüglern z.b)...

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