Flight Dynamics PSS vs. IDFG Busse

[Teddy74]

Hallo Leute,

ich finde die Models der IFDG Serie der kleinen Airbusse ja wesentlich besser als die von PSS ( was jawohl vielen so geht ;-) ). Nun bin ich am überlegen welche flight dynamics wohl besser sind.
Kann da jemand, der auch wirklich beide Möglichkeiten ausprobiert hat, mal Stellung dazu nehmen .. und bitte nicht PSS is eh scheiße .... davon hab ich ja nich so viel ;-))

Vielen Dank im Voraus,

Teddy

[AOG]

Hi!

ich habe nur bedenken was andere FD betrifft, weil PSS erfahrungsgemäß etwas unflexible autopiloten regler verwedent.

D.h ob der Autopilot mit neuen FD wirklich gut umgehen kann ist fraglich, schwingen etc....

Man könnte wohl über eine spezialkombi am FMC die Parameter dafür verändern aber nur Gott und PSS warhscheinlich weiß wie und wo...

Florian

[einmot-flieger]

Grundsätzlich finde ich die FDEs von ifdg besser, da der Autopilot mit ihnen beispielsweise wesentlich sanftere Kurven fliegt. Von daher bin ich grundsätzlich ein Freund von diesen FDEs, wobei ich die FDEs von PSS nicht von vornherein als schlecht bezeichnen würde. Sie stammen halt noch aus der Zeit des FS2002, die FDEs von ifdg sind moderner.

Ein grundlegendes Problem hat mich aber bisher von der Verwendung der ifdg-FDEs abgehalten, und zwar das meiner Meinung nach nicht so tolle Zusammenspiel zwischen FDE und Panel. Die Modelle selbst lassen sich ja unter Beibehaltung der Original-FDEs recht einfach mergen, anders sah es bei mir bisher mit den FDEs aus. Mag aber auch daran liegen, dass ich da etwas pingelig bin. Ich hatte z. B. beim A320 falsche Werte in den Triebwerksanzeigen etc. Das und einige andere Kleinigkeiten haben mich bisher von der Verwendung der ifdg-FDEs abgehalten, obwohl sie mir besser gefallen.

[linkshand]

Hallo Teddy

Also wenn ich mal Eierbus fliege nur mit IFDG. Zumindest was den A320
betrifft. Da gibt es bei AVSIM eine datei namens "pss_ifdg_panel_merge.zip". Mit dieser läßt sich der IFDG Bus mit vernünftigen flight dynamics (die von IFDG) und PSS Panel fliegen.
Ich finde das die entschieden besser sind da der Bus zB. beim Einleiten einer Kurve nicht mehr die Eigenschaften einer F16 hat.
Probleme hinsichtlich der Flaps oder MCDU habe ich keine. Bei funzt es super.

Gruß Jens

[flyfan]

Lool So wie es scheint bin ich echt zäh drauf : Hab einfach den Panel folder getauscht und Schluss -PS: Es funktioniert alles bestens, das einzige was er bei mir vorm TO bringt ist TO Flaps aber sobald man FLX Thrust gegeben hat verschwindet das ; Somit fliege ich: PSS Panel+iFDG Modell+FDE-keinerlei Probleme mit dem AP/AT

[einmot-flieger]

Original geschrieben von linkshand
Da gibt es bei AVSIM eine datei namens "pss_ifdg_panel_merge.zip". Mit dieser läßt sich der IFDG Bus mit vernünftigen flight dynamics (die von IFDG) und PSS Panel fliegen.

Bist du sicher, dass das die ifdg-FDEs sind? Die .air-Dateien aus dem Download haben nämlich bis auf letzte Byte exakt dieselbe Dateigröße wie die PSS-air-Dateien (8631 Bytes, A319 CFM). Ziemlich unwahrscheinlich, dass das dann die FDEs von ifdg sind, da die .air-Dateien von ifdg definitv eine andere Größe haben (9526 Bytes, A319 CFM). Ich behaupte mal ganz einfach, dass das auch die PSS-FDEs sind, die da in dem Download enthalten sind.

[einmot-flieger]

Doppelpost

[Antares]

Ich habe das File auch und es sind tatsächlich die PSS .air-Files. Ich konnte mit dem Merge nichts anfangen, die Flugdynamik war bei mir total daneben. Ich hab jetzt die .air-Files von IFDG in gebrauch und es funktioniert alles.

An der Stelle mal eine Frage :
Hat Bob Scott auch FDE's für die A320-Serie entwickelt ?

[linkshand]

Hallo Torsten

Hab gerade nachgeschaut.
Du hast natürlich recht.
Für den A320 von IFDG nutze ich auch die flight dynamics von Pedro Oliveira aus der Datei "pra32093.zip".
Die FDE`s aus der obengenannten Datei sind augenscheinlich wirklich die von PSS.

Gruß Jens

[einmot-flieger]

Original geschrieben von Antares
An der Stelle mal eine Frage :
Hat Bob Scott auch FDE's für die A320-Serie entwickelt ?

So viel ich weiß leider nicht. Nur A330 und A340.