Zitat:
Original geschrieben von Peterle
P.S. Und was das Höhe Halten bei der Cessna betrifft, nochmal: Das Gas ist wichtiger als die Trimmung. Probiert's einfach mal, gerade bei Kleinflugzeugen: Gas macht Höhe, Trimmung/Stick macht Geschwindigkeit.
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Das würd ich aber so nicht sagen, wenn ich mit der C172 z.B. vom Steigflug in den Reiseflug übergehe, mach ich das indem ich den Pitch reduziere, wenn Fahrt anliegt auf Reiseleistung reduziere und die Maschine austrimme.
Sollte ich irgendwann bemerken, dass das Flugzeug steigt oder sinkt, muss ich den Pitch korrigieren(und wieder trimmen), das Powersetting bleibt aber (solang Cruise Power korrekt anliegt) erhalten.
Sorry for Klugscheissing
14.10.2005, 16:03
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