cross feed

Airbus3103 · 02.09.2005, 22:41

Matze2 fast richtig

Beispiel im linken Tank ist mehr Fuel als im rechten, weil das rechte Triebwerk mehr Kraftstoff verbraucht hat, dann wird das Cross feed Valve geöffnet und die Pumpen vom rechten Tank abgestellt. Nun versorgt der linke Tank beide Triebwerke, bis ein Ausgleich der Kraftstoffmenge in den Tanks erreicht ist. Danach werden die rechten Pumpen wieder angestellt und das Cross feed Valve geschlossen.
Würde man die rechten Pumpen weiter laufen lassen würde es nichts bringen, da beide den gleichen Druck haben. Sollte auch so bei der PMDG 737 funktionieren.
Merke es wird KEIN Kraftstoff von einem in der anderen Tank gepumpt!

mfG Claus

02.09.2005, 22:41	#4
Airbus3103 Hero Registriert seit: 07.09.2003 Beiträge: 992	Matze2 fast richtig Beispiel im linken Tank ist mehr Fuel als im rechten, weil das rechte Triebwerk mehr Kraftstoff verbraucht hat, dann wird das Cross feed Valve geöffnet und die Pumpen vom rechten Tank abgestellt. Nun versorgt der linke Tank beide Triebwerke, bis ein Ausgleich der Kraftstoffmenge in den Tanks erreicht ist. Danach werden die rechten Pumpen wieder angestellt und das Cross feed Valve geschlossen. Würde man die rechten Pumpen weiter laufen lassen würde es nichts bringen, da beide den gleichen Druck haben. Sollte auch so bei der PMDG 737 funktionieren. Merke es wird KEIN Kraftstoff von einem in der anderen Tank gepumpt! mfG Claus

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