Start von Flughäfen in großer Höhe (zB. Mexico) - Seite 2

stefan199 · 20.06.2005, 17:54

runterscrollen

http://www.flightxpress.de/files/0604/files0604.html

pknieling · 20.06.2005, 18:52

das ist der alte, den neuen gibts hier

captainbebop · 21.06.2005, 23:39

Super Tool!

Habe ich mir auch gleich runtergeladen. Was wären wir ohne Forum.

Danke!

markzw · 22.06.2005, 13:55

versuch doch mal ein start mit QNH 1009 (tiefer luftdruck) und eine Umgebungstemperatur von 23° ohne wind.

Dann setz dich in eine vollbeladene cessna und teste wie lange es dauert bis du abhebst.

(Mit dem Airbus hast du bei mtow keine change!!)

Ps. die TAS ist wegen der geringerer Luftdichte einiges höher als die angezeigte IAS.

viel spass

UKING · 22.06.2005, 21:26

Wenn Ihr es "übertreiben" wollt, dann startet doch mal von La Paz (SLLP) aus: Die Platzhöhe liegt bei 13310ft! Da kommen zur Steigleistung auch noch Checklistenprobleme: Die Höhenangaben für Geschwindigkeiten oder Beleuchung müssen nun per AGL gemacht werden! Und das im Gebirge!

Auch die Landung dort ist nicht zu verachten, alles fühlt sich irgendwie schwammig an!

markzw · 23.06.2005, 20:14

Zitat:

Auch die Landung dort ist nicht zu verachten, alles fühlt sich irgendwie schwammig an! [/b]

ich kenne das gefühl ned, kannst du es mir beschreiben?

markzw · 23.06.2005, 20:15

Zitat:

[i]
Auch die Landung dort ist nicht zu verachten, alles fühlt sich irgendwie schwammig an! [/b]

ich kenne das gefühl ned, kannst du es mir erklären?

UKING · 23.06.2005, 21:28

Zitat:

Original geschrieben von markzw
ich kenne das gefühl ned, kannst du es mir erklären?

Wenn ich das könnte, hätte ich das anders formuliert...

Irgendwie reagiert die Maschine anders auf Steuerbefehle, als auf annähernder Meereshöhe, wie das ja sonst hauptsächlich der Fall ist. Man merkt irgendwie, dass die Luft weniger trägt in dieser Höhe.
Probier's doch einfach mal aus!

20.06.2005, 17:54	#11
stefan199 Master Registriert seit: 31.08.2004 Alter: 34 Beiträge: 630	runterscrollen http://www.flightxpress.de/files/0604/files0604.html ____________________________________ London Freak C2/SFC bei IVAO schöne Grüße aus EDLM

20.06.2005, 18:52	#12
pknieling Master Registriert seit: 21.01.2005 Alter: 36 Beiträge: 617	das ist der alte, den neuen gibts hier ____________________________________ Philip Spruch eines weisen Dozenten: Wenn man Alkohol getrunken hat, fühlt man sich wie eine Frau, man redet unsinn und kann nicht mehr Auto fahren.

21.06.2005, 23:39	#13
captainbebop Master Registriert seit: 12.09.2002 Beiträge: 504	Super Tool! Habe ich mir auch gleich runtergeladen. Was wären wir ohne Forum. Danke! ____________________________________ Grüße Michael Runter komm ich immer!!!

22.06.2005, 21:26	#15
UKING Elite Registriert seit: 01.12.2003 Ort: Hamburg Beiträge: 1.179	Wenn Ihr es "übertreiben" wollt, dann startet doch mal von La Paz (SLLP) aus: Die Platzhöhe liegt bei 13310ft! Da kommen zur Steigleistung auch noch Checklistenprobleme: Die Höhenangaben für Geschwindigkeiten oder Beleuchung müssen nun per AGL gemacht werden! Und das im Gebirge! Auch die Landung dort ist nicht zu verachten, alles fühlt sich irgendwie schwammig an! ____________________________________ Viele Grüße aus Norddeutschland! -Uli- _____\\!/_____ ____(@@)____ -oOO-(_)-OOo-

22.06.2005, 13:55	#14
markzw Senior Member Registriert seit: 11.09.2004 Alter: 41 Beiträge: 111	versuch doch mal ein start mit QNH 1009 (tiefer luftdruck) und eine Umgebungstemperatur von 23° ohne wind. Dann setz dich in eine vollbeladene cessna und teste wie lange es dauert bis du abhebst. (Mit dem Airbus hast du bei mtow keine change!!) Ps. die TAS ist wegen der geringerer Luftdichte einiges höher als die angezeigte IAS. viel spass

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