Frage zum Leanen

[Peterle]

... pingelig

Wenn der Motor beim leanen stottert, dann liegt man nicht auf Peak EGT, sondern schon weit dahinter im mageren Bereich.

Bei Peak EGT hat man vollständige Verbrennung des Gemischs. Das wäre eigentlich positiv - wenn nicht dabei auch die Zylindertemperaturen maximal wären.

Also, mit EGT-Instrument: Auf Maximale Temperatur leanen (eben Peak EGT), dann minus 50 Grad auf die fette Seite.

Ohne Instrument: Wie oben beschrieben bis zum Stottern, dann aber deutlich 'reinschieben.

Grundsätzlich ist es *etwas* sicherer, im fetten Bereich zu fliegen (der Treibstoffüberschuss kühlt).

Viele Grüsse
Peter