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Alt 04.03.2005, 11:24   #9
alfora
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Beiträge: 2.954


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Zitat:
Original geschrieben von Roland1
Wahrscheinlich ist das beim A340 wieder anders, wie bei der 747 .
Ja genau. Es ist sicher immer eine Kombination aus der Checkliste (=Bauart des Flugzeugs) und den äußeren Umständen (=Fluggastbrücken, Versorgungsfahrzeuge).

Bei der B314 Clipper hängt z.B. an einem Triebwerk der Generator zur Stromerzeugung. Logischerweise wird dieses Triebwerk zuerst gestartet, um genügend Strom für den Rest zur Verfügung zu haben.
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Alex

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O\'Hare Approach Control: \"United 329 heavy, your traffic is a Fokker, One o\'clock, three miles, eastbound.\"
United 239: \"Approach, I\'ve always wanted to say this... I\'ve got the little Fokker in sight.\"
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