PIC Level d 767 - Seite 3

BodoM · 09.01.2005, 12:07

Sorry, double post.

HansHartmann · 09.01.2005, 12:32

Grahams Aussage bezog sich auf Personen. Das waren Marco Blauwhof und dieser neue FDXler. Das hat nichts Level-D zu tun gehabt.

BodoM · 09.01.2005, 13:08

Natürlich bezog sich Graham Waterfield auf Personen. Aber Marco Blauwhof und der FDXler gehören ganz sicher nicht zu den zwei besten der Flusi-Szene, gemessen an dem , was er damals abgeliefert hat. Die Entscheidung, ob PSS ein 757-Projekt macht oder nicht war nicht von diesen beiden Personen abhängig.

Er bezog sich vielmehr auf Wade Chafe und Laurent Crenier.

HansHartmann · 09.01.2005, 20:41

Wade Chafe hat mir soeben bestätigt, dass da nichts dran ist. Keine PSS 757 mit Level-D Panel.

B737/A32S · 09.01.2005, 20:44

Zitat:

Original geschrieben von HansHartmann
Wade Chafe hat mir soeben bestätigt, dass da nichts dran ist. Keine PSS 757 mit Level-D Panel.

Ich meine es macht ja für Level D auch großen keinen Sinn, denn die Hauptarbeit ist doch das Panel. Wenn sie die 767 modellieren können sie ja gleich weiter mit der 757 machen. Das Cockpit unterscheidet sich ja nicht sonderlich.

Bis dann

Marc_H · 09.01.2005, 20:46

Ähm, macht jetzt LVD jetzt eine 757 oder nicht

Jan-Paul · 09.01.2005, 20:56

Schaust du hier (2. Posting):

http://forums.avsim.net/dcboard.php?...7980&mode=full

BodoM · 10.01.2005, 11:25

Zitat:

Original geschrieben von HansHartmann
Wade Chafe hat mir soeben bestätigt, dass da nichts dran ist. Keine PSS 757 mit Level-D Panel.

OK, dann macht es Meines Erachtens für PSS eigentlich wenig Sinn eine 757 in Konkurrenz zu Level-D zu entwickeln.

HansHartmann · 10.01.2005, 12:45

Andersrum hätte es ja auch keinen Sinn für Level D gemacht. Die haben einen guten Aircraft-Designer, der mit einer 757 sicherlich keine Probleme hat. Level D braucht ja eigentlich nur ein neues externes Modell mit einem modifiziertem VC (aber gleichem XML Code für die VC-Gauges) und ein neues Flight Model machen. Bei einer Zusammenarbeit mit PSS wäre die ganze Geschichte sehr viel aufwändiger geworden.

Ich schätze, PSS wird an seiner 757 festhalten. So haben sie es ja auch bei ihrer Concorde gehalten. Eindeutige Priorität dürfte aber die 777 haben - bevor PMDG da auf Ideen kommt.

FO Niko · 10.01.2005, 12:50

fragt sich nur wann mal nee vernünftige CRJ für die zubringer Flüge zur 767 kommt

*mitPizzainderHandwegläuft*

09.01.2005, 12:07	#21
BodoM Veteran Registriert seit: 12.03.2001 Alter: 60 Beiträge: 437	Sorry, double post. ____________________________________ Bodo Müller Chief Pilot B747-400F VIRTUAL GLOBE CARGO, INC. Virtual Airlines for ATLAS AIR and POLAR AIR MSI K8N SLI-FI AMD Athlon 64 X2 3800+ 2GB Corsair PC3200 GeForce 7900GT 2x SP2504C 250GB S-ATA II

09.01.2005, 12:32	#22
HansHartmann Inventar Registriert seit: 12.02.2001 Alter: 57 Beiträge: 2.908	Grahams Aussage bezog sich auf Personen. Das waren Marco Blauwhof und dieser neue FDXler. Das hat nichts Level-D zu tun gehabt. ____________________________________ Bis dann, Hans Digital Aviation

09.01.2005, 13:08	#23
BodoM Veteran Registriert seit: 12.03.2001 Alter: 60 Beiträge: 437	Natürlich bezog sich Graham Waterfield auf Personen. Aber Marco Blauwhof und der FDXler gehören ganz sicher nicht zu den zwei besten der Flusi-Szene, gemessen an dem , was er damals abgeliefert hat. Die Entscheidung, ob PSS ein 757-Projekt macht oder nicht war nicht von diesen beiden Personen abhängig. Er bezog sich vielmehr auf Wade Chafe und Laurent Crenier. ____________________________________ Bodo Müller Chief Pilot B747-400F VIRTUAL GLOBE CARGO, INC. Virtual Airlines for ATLAS AIR and POLAR AIR MSI K8N SLI-FI AMD Athlon 64 X2 3800+ 2GB Corsair PC3200 GeForce 7900GT 2x SP2504C 250GB S-ATA II

09.01.2005, 20:41	#24
HansHartmann Inventar Registriert seit: 12.02.2001 Alter: 57 Beiträge: 2.908	Wade Chafe hat mir soeben bestätigt, dass da nichts dran ist. Keine PSS 757 mit Level-D Panel. ____________________________________ Bis dann, Hans Digital Aviation

09.01.2005, 20:46	#26
Marc_H B744, B777, MD-11 Registriert seit: 11.03.2002 Ort: vicinity IRBIR Beiträge: 3.420	Ähm, macht jetzt LVD jetzt eine 757 oder nicht ____________________________________ Servus! By the way, God doesn't bless individual nations.

09.01.2005, 20:56	#27
Jan-Paul Master Registriert seit: 16.02.2001 Alter: 41 Beiträge: 679	Schaust du hier (2. Posting): http://forums.avsim.net/dcboard.php?...7980&mode=full ____________________________________ Gruß Jan-Paul Dolphin Air \"As Boeing Aircraft were made for flying and not for eating, they have a controlwheel, not a table!\"

10.01.2005, 12:45	#29
HansHartmann Inventar Registriert seit: 12.02.2001 Alter: 57 Beiträge: 2.908	Andersrum hätte es ja auch keinen Sinn für Level D gemacht. Die haben einen guten Aircraft-Designer, der mit einer 757 sicherlich keine Probleme hat. Level D braucht ja eigentlich nur ein neues externes Modell mit einem modifiziertem VC (aber gleichem XML Code für die VC-Gauges) und ein neues Flight Model machen. Bei einer Zusammenarbeit mit PSS wäre die ganze Geschichte sehr viel aufwändiger geworden. Ich schätze, PSS wird an seiner 757 festhalten. So haben sie es ja auch bei ihrer Concorde gehalten. Eindeutige Priorität dürfte aber die 777 haben - bevor PMDG da auf Ideen kommt. ____________________________________ Bis dann, Hans Digital Aviation

10.01.2005, 12:50	#30
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	fragt sich nur wann mal nee vernünftige CRJ für die zubringer Flüge zur 767 kommt mitPizzainderHandwegläuft

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