PMDG Frage: "Drag Required"

[flightsim-at]

Mal ne Frage, wenn ich mit der PMDG 737 im Sinkflug bin, kommt jedes mal die Mledung "Drag Required" im FMC und die Sinkrate nimmt auf einmal drastisch zu bzw. der VNAV Modus klinkt sich aus.

Kann mir mal jemand erklären was es damit auf sich hat?

[Bengel]

Dein Gleitwinkel beim Sinkflug ist aus welchem Grunde auch immer zu steil, das Flugzeug beschleunigt, die Geschwindigkeit nimmt zu und der vom FMC ermittelte Gleitweg kann nicht von diesem eingehalten werden.

Daher ist Widerstand erforderlich, "drag required" heißt u.a. auch "langsamer werden" im englischen (kommt vermutlich von der Bedeutung "Hemmschuh", die das Wort drag auch annehmen kann).

Also bremsen, und VNAV einklinken.

Im PFD siehst Du rechts seitlich auch die Abweichung vom Gleitweg.

[mangray]

Einfach die speedbrakes einschalten!

nice day
mangray

[Marc_H]

Und noch im Cruise die DES-FORECAST-Page ausfüllen (die Winde!!). Dann kann der FMC den Gleitweg genauer berechnen und wenn nötig, früher in den Sinkflug gehen.

[stefanloss]

Ich habe die Erfahrung gemacht, daß die Standard-Einstellungen des PMDG-FMC für den Descent sehr heftig sind. Ohne manuelle Anpassung fällt die Maschine im ECON-Descent mit Leerlauf und 315 kts wie ein Stein aus dem Himmel, was zur Folge hat, daß der Gleitweg häufig nicht eingehalten wird. Das kann man dann auch mit dem Einsatz der Spoiler manchmal nicht mehr korrigieren, so daß man mit erheblichem Fahrtüberschuß am Ziel ankommt.

Ich bin dazu übergegangen, auf der DES Page einen SPD Descent mit 290 kts einzutragen. Dann geht alles etwas geruhsamer von Statten, und man kommt ohne Probleme am Approach an.

[Huss]

Original geschrieben von stefanloss
Ohne manuelle Anpassung fällt die Maschine im ECON-Descent mit Leerlauf und 315 kts wie ein Stein aus dem Himmel, was zur Folge hat, daß der Gleitweg häufig nicht eingehalten wird.

Also in echt hält sie natürlich den Gleitweg - aber es geht ganz schön runter, wenn man sie lassen würde was sie wollen täte

Der Descent ist numal ökonomisch, wenn man im Leerlauf runterfliegt, so schnell und steil als möglich.

[Marc_H]

Original geschrieben von stefanloss
Ich habe die Erfahrung gemacht, daß die Standard-Einstellungen des PMDG-FMC für den Descent sehr heftig sind. Ohne manuelle Anpassung fällt die Maschine im ECON-Descent mit Leerlauf und 315 kts wie ein Stein aus dem Himmel

Hmm, dass kann ich so nicht nachvollziehen. Bei mir hält die PMDG den vorgegebenen Standard-Gleitpfad sehr sauber. Wie gesagt, die DES-FORECAST-Page *muss* ausgefüllt werden.

PS: Hast du die FSUIPC? Die kann unerwünschte "Windsprünge" (also der Wind wechselt von 360° auf 180° in einer Sekunde, oder so) glätten, sonst wird der FMC "verwirrt" .

[sebilen]

Hallo,
ich habe schon oft gehört, dass man die DES-FORCECAST Page mit den Winden ausfüllen muss. Aber woher bekomme ich die ganzen Angaben (Active Sky 2004 nutze ich nicht, da dann bei mir die FPS zu sehr in den Keller gehen) ?

[stefanloss]

Hi Leute,

nee, die Descent Forecast habe ich tatsächlich nicht ausgefüllt. Könnte durchaus sein, daß es daran liegt. Werde ich bei Gelegenheit mal ausprobieren.

Ich hatte nur ganz allgemein das Gefühl, daß die 767 PIC, die ich zuvor fast ausschließlich benutzt habe, den Descent etwas "gefühlvoller" gestaltet hat, auch ohne Berücksichtigung des Windeinflusses. Aber da ich um die Qualität der PMDG weiß, schätze ich, daß das nur realistisch ist.