ja, er lebt noch ....

Tiger - 31st VFW · 23.11.2004, 11:41

Über ein Forum ist die Störungsanalyse sicherlich nicht so effektiv als vor Ort oder über TS/RW.
In was zeigte sich denn die Instabilität? Soll heißen, was biste bisher geflogen? Die Trainings-TE's (Tactical Engagement) sollten für den Anfang und Check mal reichen, da in einer CP (Campaign), welche ja dynamisch abläuft, der Rechner etwas mehr gefordert wird.
Eigentlich läuft F4 sehr stabil, einen CTD hatte ich schon 'ne Ewigkeit nimmer.
Wie ich schon in der PN erwähnte, sollte der Realitätsgrad auf "Ace" stehen. Mag zwar für den Anfang abschreckend wirken, aber als FS-Pilot dürfte man flugtechnisch sich recht schnell damit zurechtgefunden haben.

Zu guter Letzt bin ich noch schnell 'ne Platzrunde geflogen und habe bischen die A-10 vor mir gejagt.
Null Chance für die Warthog
Feierabend

Tiger - 31st VFW

23.11.2004, 11:41	#1
Tiger - 31st VFW Veteran Registriert seit: 18.01.2003 Alter: 54 Beiträge: 389	Über ein Forum ist die Störungsanalyse sicherlich nicht so effektiv als vor Ort oder über TS/RW. In was zeigte sich denn die Instabilität? Soll heißen, was biste bisher geflogen? Die Trainings-TE's (Tactical Engagement) sollten für den Anfang und Check mal reichen, da in einer CP (Campaign), welche ja dynamisch abläuft, der Rechner etwas mehr gefordert wird. Eigentlich läuft F4 sehr stabil, einen CTD hatte ich schon 'ne Ewigkeit nimmer. Wie ich schon in der PN erwähnte, sollte der Realitätsgrad auf "Ace" stehen. Mag zwar für den Anfang abschreckend wirken, aber als FS-Pilot dürfte man flugtechnisch sich recht schnell damit zurechtgefunden haben. Zu guter Letzt bin ich noch schnell 'ne Platzrunde geflogen und habe bischen die A-10 vor mir gejagt. Null Chance für die Warthog Feierabend Tiger - 31st VFW

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