Navigation in den 50er, 60er Jahren

UKING · 21.10.2004, 10:00

Hallo,
ich war gestern im Technik Museum in Sinsheim. Da stehen ja auch viele alte Maschinen rum, die damals zu "Lebzeiten" bestimmt nicht von irgendwelchen FMCs oder so gemanaged wurden.

Da drängt sich mir die Frage auf:
Wie ist damals der Flightplan abgeflogen worden?
Hat man sich da echt von Waypoint zu Waypoint "durchhangeln" müssen? Okay, das Netz war bestimmt noch nicht so eng geknüpft; es gab noch wenige NDBs und VORs. Aber ich kann mir vorstellen, dass den Piloten nicht umsonst ein extra Navigator beigestellt wurde.

Wie erfolgte die Kommunikation innerhalb der Crew?
Konnte der NAV selbst in die Einstellung des HDG eingreifen oder hat der dem PIC Kommandos zugerufen?
War der PIC ständig über Details des Kurses informiert, oder war das Navigieren prinzipiell "outgesourced", also Sache des Navigators?
Hat sich der Navigator auch um VNAV kümmern müssen? Oder ist das erst seit Einsatz des FMC möglich?

Frank_IVAO · 21.10.2004, 10:06

Ich glaub ich gab sogar noch Jets mit nem Fenster nach oben, damit der navi sich an den Sternen orientieren konnte

Damals war Pilot sein noch Arbeit

Thojo · 21.10.2004, 10:45

Unverzichtbares Hilfsmittel war auch der Sextant mit dem in Gegenden ohne NDB oder VOR dann navigiert wurde. Genau dazu waren bei den meisten Fliegern damals noch Fenster im oberen Bereich eingebaut. Die 737 hat die heute noch.

D-MIKA · 21.10.2004, 22:04

Da winkt man doch als Pilot den Spottern durch am Gate. Oder es gab auch Flieger, die höher als die Boeing fliegen konnten

UKING · 21.10.2004, 23:00

Scheinbar weiß niemand hier so richtig, wie das damals so gelaufen ist...
Ihr seid mir schon welche, Ihr FMC-Fetischisten!!!

D-MIKA · 21.10.2004, 23:13

Bin zwar auch schon alt, aber DAMALS noch kein Flusifan gewesen

Also mal selbst im Internet suchen...
Ich denke, zu diesen Zeiten waren die NDB und VOR schon aktuell und Navigatoren höchstens bei Flügen über den Teich oder in Gegenden (Afrika) mit dünner Unterstützung duch VOR oder NDB nötig.
Ich nutze kein FMC

Felax · 21.10.2004, 23:32

D-MIKA · 21.10.2004, 23:54

Navigationssystem, dass auf Navigation unter Ausnutzung der Trägheit eines Kreisels basiert. In der Concorde gab es noch so ein Monstrum. Eingabe weniger Wegpunkte möglich. Siehe auch Freeware INS von CIVA.
http://www.flusiforum.de/reviews/inc...ude%20Concorde

Frank_IVAO · 22.10.2004, 09:07

Das INS war doch schon hochmodern! Das konnte man auch viel mitmachen

Was noch davor aktuell war war das "LORAN C". Wie das funktioniert, darüber hab ich nen ganzen Ordner voll, hab aber selbst die ersten 5 Seiten nich verstanden, weil mir das zu hoch is

21.10.2004, 10:00	#1
UKING Elite Registriert seit: 01.12.2003 Ort: Hamburg Beiträge: 1.179	Navigation in den 50er, 60er Jahren Hallo, ich war gestern im Technik Museum in Sinsheim. Da stehen ja auch viele alte Maschinen rum, die damals zu "Lebzeiten" bestimmt nicht von irgendwelchen FMCs oder so gemanaged wurden. Da drängt sich mir die Frage auf: Wie ist damals der Flightplan abgeflogen worden? Hat man sich da echt von Waypoint zu Waypoint "durchhangeln" müssen? Okay, das Netz war bestimmt noch nicht so eng geknüpft; es gab noch wenige NDBs und VORs. Aber ich kann mir vorstellen, dass den Piloten nicht umsonst ein extra Navigator beigestellt wurde. Wie erfolgte die Kommunikation innerhalb der Crew? Konnte der NAV selbst in die Einstellung des HDG eingreifen oder hat der dem PIC Kommandos zugerufen? War der PIC ständig über Details des Kurses informiert, oder war das Navigieren prinzipiell "outgesourced", also Sache des Navigators? Hat sich der Navigator auch um VNAV kümmern müssen? Oder ist das erst seit Einsatz des FMC möglich? ____________________________________ Viele Grüße aus Norddeutschland! -Uli- _____\\!/_____ ____(@@)____ -oOO-(_)-OOo-

21.10.2004, 10:06	#2
Frank_IVAO Inventar Registriert seit: 23.12.2003 Alter: 44 Beiträge: 2.225	Ich glaub ich gab sogar noch Jets mit nem Fenster nach oben, damit der navi sich an den Sternen orientieren konnte Damals war Pilot sein noch Arbeit ____________________________________ Al: \"Wir machen uns ein gemeinsames Weihnachtsgeschenk, Peg! Ich kauf mir eine Knarre und Du bekommst die Kugel!!!\"

21.10.2004, 10:45	#3
Thojo Master Registriert seit: 29.11.2002 Alter: 59 Beiträge: 598	Unverzichtbares Hilfsmittel war auch der Sextant mit dem in Gegenden ohne NDB oder VOR dann navigiert wurde. Genau dazu waren bei den meisten Fliegern damals noch Fenster im oberen Bereich eingebaut. Die 737 hat die heute noch. ____________________________________ Gruß Thomas (online (Callsign)824)-der noch immer FS2002 simuliert! Jetzt erst recht!! _________________________________ \"Gib dem Dummen keine Antwort, die seiner Dummheit entspricht, damit man dich nicht mit ihm verwechselt!\" (aus der Bibel!, Sprichwörter26.4)

21.10.2004, 22:04	#4
D-MIKA Inventar Registriert seit: 28.09.2000 Alter: 74 Beiträge: 3.511	Da winkt man doch als Pilot den Spottern durch am Gate. Oder es gab auch Flieger, die höher als die Boeing fliegen konnten ____________________________________ Michael Kappe http://condor.ephemeride.com/i/bdg/490.jpg

21.10.2004, 23:00	#5
UKING Elite Registriert seit: 01.12.2003 Ort: Hamburg Beiträge: 1.179	Scheinbar weiß niemand hier so richtig, wie das damals so gelaufen ist... Ihr seid mir schon welche, Ihr FMC-Fetischisten!!! ____________________________________ Viele Grüße aus Norddeutschland! -Uli- _____\\!/_____ ____(@@)____ -oOO-(_)-OOo-

21.10.2004, 23:13	#6
D-MIKA Inventar Registriert seit: 28.09.2000 Alter: 74 Beiträge: 3.511	Bin zwar auch schon alt, aber DAMALS noch kein Flusifan gewesen Also mal selbst im Internet suchen... Ich denke, zu diesen Zeiten waren die NDB und VOR schon aktuell und Navigatoren höchstens bei Flügen über den Teich oder in Gegenden (Afrika) mit dünner Unterstützung duch VOR oder NDB nötig. Ich nutze kein FMC ____________________________________ Michael Kappe http://condor.ephemeride.com/i/bdg/490.jpg

21.10.2004, 23:32	#7
Felax Veteran Registriert seit: 16.11.2001 Alter: 36 Beiträge: 371	INS? ____________________________________ Sayonara Felix, EW1457 Member of www.flugsimulation.com

21.10.2004, 23:54	#8
D-MIKA Inventar Registriert seit: 28.09.2000 Alter: 74 Beiträge: 3.511	Navigationssystem, dass auf Navigation unter Ausnutzung der Trägheit eines Kreisels basiert. In der Concorde gab es noch so ein Monstrum. Eingabe weniger Wegpunkte möglich. Siehe auch Freeware INS von CIVA. http://www.flusiforum.de/reviews/inc...ude%20Concorde ____________________________________ Michael Kappe http://condor.ephemeride.com/i/bdg/490.jpg

22.10.2004, 09:07	#9
Frank_IVAO Inventar Registriert seit: 23.12.2003 Alter: 44 Beiträge: 2.225	Das INS war doch schon hochmodern! Das konnte man auch viel mitmachen Was noch davor aktuell war war das "LORAN C". Wie das funktioniert, darüber hab ich nen ganzen Ordner voll, hab aber selbst die ersten 5 Seiten nich verstanden, weil mir das zu hoch is ____________________________________ Al: \"Wir machen uns ein gemeinsames Weihnachtsgeschenk, Peg! Ich kauf mir eine Knarre und Du bekommst die Kugel!!!\"

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