Project Opensky

Walter-F · 22.04.2001, 19:26

Es hieß
B744 und A306
Ich hab inzwischen das *.air file angesehen. Es sind ein paar eigenartige Angaben drinnen, wie z.B. Stallspeed 10kts, allerdings sonst nichts aufälliges. Zumindest ist MIR nichts aufgefallen. Ich konnte mir zwar beim editieren des Air files schon öfter helfen, ein echter Profi bin ich allerdings nicht.
Eines noch: Die Aussentanks sind hinter dem Schwerpunkt angeordnet. Wenn man also zuerst die Aussentanks füllt verliert sie etwas die Kopflastigkeit. Das macht es bei vollen Tanks aber auch nicht leichter. Das einfachste ist man lädt ein paar 744 von verschiedenen Designern runter, fliegt sie Probe, und nimmt dann das *.air file das einem am besten gefällt. Umbenamsen nicht vergessen!

Haltet die Flügel steif
Walter

22.04.2001, 19:26	#4
Walter-F Master Registriert seit: 04.10.1999 Alter: 67 Beiträge: 793	Das Thema gab's schon! Es hieß B744 und A306 Ich hab inzwischen das .air file angesehen. Es sind ein paar eigenartige Angaben drinnen, wie z.B. Stallspeed 10kts, allerdings sonst nichts aufälliges. Zumindest ist MIR nichts aufgefallen. Ich konnte mir zwar beim editieren des Air files schon öfter helfen, ein echter Profi bin ich allerdings nicht. Eines noch: Die Aussentanks sind hinter dem Schwerpunkt angeordnet. Wenn man also zuerst die Aussentanks füllt verliert sie etwas die Kopflastigkeit. Das macht es bei vollen Tanks aber auch nicht leichter. Das einfachste ist man lädt ein paar 744 von verschiedenen Designern runter, fliegt sie Probe, und nimmt dann das .air file das einem am besten gefällt. Umbenamsen nicht vergessen! Haltet die Flügel steif Walter

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)