Acceleration Height ???

Danny · 19.04.2001, 23:57

Ja,das hab e ich auch schon gesehen.Ich habe diese DVD "Die Boeing Flotte".Da sieht man den Start einer United 777 aus der Cockpit Perspektive.Die Co-Pilotin (PF) nahm die Hand vom schubregler und der Captain (PNF) legte seine Hand drauf.Ich konnte es mir nur damit erklären,dass die Pilotin (PF) beide Hände braucht,um am Yoke zu ziehen,und der Pilot (PNF) im Falle eines Startabbruchs halt die Schub zurück nimmt.Warum machen die das.Ist meine Vermutung richtig???

Dann nochmal eine Frage an TooLowFlap:

Bist du in der Realität Pilot oder woher weist du das alles?Was lest ihr dann man alles für Bücher,woher habt ihr solches Wissen?Was ist z.B. CLB,CLB1 usw.Sicherlich steht CLB für Climb,aber was genau hat das zu bedeuten?Und was ich auch nicht weis,was sind denn die Unterschiede von CAT I und CAT II usw.Halt ausser Sichtverhältnisse.Was hat das für Auswirkungen auf mein handeln als "Pilot"???

19.04.2001, 23:57	#4
Danny Hero Registriert seit: 12.05.2000 Alter: 41 Beiträge: 848	Ja,das hab e ich auch schon gesehen.Ich habe diese DVD "Die Boeing Flotte".Da sieht man den Start einer United 777 aus der Cockpit Perspektive.Die Co-Pilotin (PF) nahm die Hand vom schubregler und der Captain (PNF) legte seine Hand drauf.Ich konnte es mir nur damit erklären,dass die Pilotin (PF) beide Hände braucht,um am Yoke zu ziehen,und der Pilot (PNF) im Falle eines Startabbruchs halt die Schub zurück nimmt.Warum machen die das.Ist meine Vermutung richtig??? Dann nochmal eine Frage an TooLowFlap: Bist du in der Realität Pilot oder woher weist du das alles?Was lest ihr dann man alles für Bücher,woher habt ihr solches Wissen?Was ist z.B. CLB,CLB1 usw.Sicherlich steht CLB für Climb,aber was genau hat das zu bedeuten?Und was ich auch nicht weis,was sind denn die Unterschiede von CAT I und CAT II usw.Halt ausser Sichtverhältnisse.Was hat das für Auswirkungen auf mein handeln als "Pilot"???

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