Assumed Temp Charts

MathiasEDDH · 19.09.2004, 12:09

Hallo,
Siegfried hat das Ganze total richtig beschrieben. Die Stop Margin ist faktisch der Puffer der noch übrig bleibt, wenn man das Flugzeug im Falles eines Abbruches vor V1 + einer Reaktionszeit von ca. 1-2 sec. zum Stehen bringt. Generell kann man sagen ist die StopMargin ASDA (accelerate stop distance available) minus reqASD (required accelerate stop distance)...Beschäftige mich zur Zeit auch ausgiebig mit dem Thema, leider habe ich noch keine Möglichkeit gefunden, das ganze wirklich zu berechnen.

Beste Grüße
Mathias

19.09.2004, 12:09	#7
MathiasEDDH Senior Member Registriert seit: 02.11.2002 Alter: 38 Beiträge: 131	Hallo, Siegfried hat das Ganze total richtig beschrieben. Die Stop Margin ist faktisch der Puffer der noch übrig bleibt, wenn man das Flugzeug im Falles eines Abbruches vor V1 + einer Reaktionszeit von ca. 1-2 sec. zum Stehen bringt. Generell kann man sagen ist die StopMargin ASDA (accelerate stop distance available) minus reqASD (required accelerate stop distance)...Beschäftige mich zur Zeit auch ausgiebig mit dem Thema, leider habe ich noch keine Möglichkeit gefunden, das ganze wirklich zu berechnen. Beste Grüße Mathias

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