Super Dimona von Premier-Aircraft

[Medevac_SW]

Danke! Gefällt mir schon besser!

Die Reisegeschwindigkeit kommt nun eher hin (etwa 190km/h) und die Steigleistung ist auch geringer.

Wäre es möglich eine 80Ps non-turbo variante zu basteln?
Muß ich dazu in der aircraft.cfg nur die ps-zahl ändern und turbocharged=1 auf =0 setzen oder werden Änderungen im airfile nötig?

Die Dimona hat natürlich keine Flaps, weder Dreibein- noch Spornradversion. Haben die wohl einfach von ihrer Katana übernommen.

[WolframB]

Klar, man kann das in der aircraft.cfg anpassen, zumindest grob.

[piston_engine]
max_rpm_mechanical_efficiency_scalar=1.000000
idle_rpm_mechanical_efficiency_scalar=1.30 //was 1.35
max_rpm_friction_scalar=1.000000
idle_rpm_friction_scalar=1.000000
cylinder_displacement=78.500 // was 84.0, reduced for about 80 hp

Der Wert cylinder_displacement=78.5 definiert den Hubraum eines einzelnen Zylinders, reduziert man den geht die power runter.
Der Wert oben ist geraten, ohne Gewähr das da 80 PS rauskommen.
Kannst ja selber basteln damit. Und turbocharge= 0 ist auch klar.

Nimm den Anhang zum basteln und schone das original file.

Gruß,
Wolfram

[Medevac_SW]

Danke! ... bin schon bei der Arbeit...

[Medevac_SW]

So, bin nun fast fertig.

Steig- und Reiseleistung entsprechen nun meinen Eindrücken der realen Maschine.

Steigt bei 105km/h mit ca. 4 Metern, was gut hinkommt.

Hab mir das Panel auch umgebaut, aufs metrische System etc. damit sie wie unsere Vereinsmaschine aussieht.

Arbeite nun an einem Repaint. Hab ich auch noch nie gemacht, mal sehen wie's klappt.

Hier die aircraft.cfg für Interessierte:



Sebastian

[WolframB]

Hallo Sebastian,

leider ist es nicht ganz so einfach hier auf realere Werte zu kommen.

Als Bastelarbeit habe ich nun auch etwa 80 PS hinbekommen.
Etwas stutzig haben mich die Werte in der aircraft.cfg vom Original gemacht, das ist ein riesiger Motor aber kein Rotax.

Nach durchforsten der Herstellerseiten von Diamond und Rotax bin ich schlauer, aber um hier die echten Werte in den FS zu bekommen wird das harte zeitraubende Arbeit.
So wie die FD nun ist kann man damit leben, es ist ja fliegbar.

Falls ich mal Zeit und Lust habe mich da durchzuwühlen poste ich hier wieder das Ergebniss.

Gruß,
Wolfram

[Medevac_SW]

So ich wie ich sie mir nun dank Deiner Hilfe gebastelt habe, funktioniert sie ja nach meinen Vorstellungen.
Vorher war sie wirklich zu stark motorisiert.

Habe gerade auf ihr meine Motorseglerberechtigung gemacht und das original Handbuch hier liegen, deshalb meine genauen Vorstellungen, wie ich sie haben wollte.

Hast Du denn meine Version mal probiert?

[WolframB]

Nein, habe nur die Daten mit meiner inzwischen ausgebauten Version verglichen, damit wusste ich genug.

Nach meinem Messprogramm hat Deine Version immer noch fast 100 PS, mit bei mir nun angezeigten 80 PS fliegt die neue aber etwas schwammig.
Es ist doch notwendig auch den parasitic drag zu reduzieren.
Ein ewiges hin und her, morgen vielleicht eine neue Version.

Gruß,
Wolfram

[WolframB]

So denn,

hier ein Versuch den Rotax 912 mit 80 PS in die Dimona zu basteln.

Wie alles im Leben mit Vor- und Nachteilen:

Es geht, aber nun zeigt der im Panel eingebaute Drehzahlmesser mist an. Da die Motordrehzahl bis zu 5800 rpm sein darf verbiegt sich die Nadel
Jedoch der Maus tooltip dieser gauge zeigt korrekt die Prop rpm.
Und es muss nun das Gemisch von Hand eingestellt werden.

Naja, war den Versuch Wert.

Viel Spass damit.

Gruß,
Wolfram

[Medevac_SW]

Hallo Wolfram,

habe sowohl Deine Version getestet als auch meine weiter verbessert.
Deine Werte entsprechen quasi denen der aerosoft Katana mit 80 PS. Dabei funzt wie erwähnt der Drehzahlmesser nicht so richtig.

Bei meiner Version hab ich etwas zu geringe Drehzahlen gehabt. Einfach den Propeller verkleinert, nun hab ich Max.2550RPM, wie gewollt. Ob der Spritverbrauch nun noch stimmt, werd ich wohl auf längeren Flügen mal testen müssen.

Wenn ich ein Repaint erstellt habe, werd ich premier-aircraft mal meine Variante schicken.


Erstmal vielen Dank für die Hilfe,

Sebastian