PMDG B737 NG: Fragen zum MCP

[Marcel11]

Ich weiss, es gibt ein Manuel und hab es mir zu diesem Thema gelesen, trotzdem sind noch 2 Verständnisfragen aufgetaucht:

- LVL CHG Was bewirkt dieser genau und wann wird dies eingesetzt?

- CWS A + B Was bewirken diese Befehle und wann werden diese eingesetzt?

Besten Dank für Eure Hilfe!

Wünsche noch einen schönen Sonntag!

Beste Grüsse!
Marcel

[sebilen]

Hallo,
LVL CHG: Im Sinkflug z.B. werden die Triebwerke auf Idle gestellt und das Flugzeug verändert so den Pitch, dass er die Speed hält, die du beim AP eingegeben hast.

CWS: CWS heißt "Command Wheel Steering". Wenn dieses aktiviert ist, gibt der Pilot eine Fluglage vor, die dann beibehalten wird.

[Airbus3103]

Hallo Marcel,
wurde beides hier im Forum schon mal gebracht, aber will dir kurz antworten.
LVL Change ist eine sogenannte Speed on Pitch Mode. Heißt beim sinken wird die Leistung der Triebwerke auf flight idle gesetzt und die im Speedfenster eingestellte Geschwindigkeit mittels des Pitch gehalten, also über den A/P. Beim LVL Change nach oben wird in N1 Mode umgeschaltet und die N1 für climb Power gesetzt auch hier wird die Speed (Speedfenster) über den Pitch gehalten, wobei die Drehzahl des Triebwerks konstant bleibt.
CWS heißt Control Wheel Steering. Bedeutet der Pilot steuert das Flugzeug per Hand aber der A/P führt die Bewegungen in seinen Grenzen aus. A + B sind die A/P. Das heißt die Bewegung der Steuerorgane geht auf einen Tranceducer, dort wird die Bewegung in ein elek. Signal umgewandelt und an den A/P weiter gegeben und der gibt es an die Flight Controls weiter. Sinn soll sein plötzliche Bewgungen des Piloten an den Steuerorganen zu dämpfen bzw nur in den Beschränkungen des A/P ausführen zu lassen. Wird aber kaum benutzt.

mfG Claus