PMDG737 und RNAV Transition

Mellies · 20.07.2004, 17:25

so, VNAV fliegt wieder raus, lässt sich auch nicht wieder einschalten, obwohl Flieger nicht zu schnell und auch nicht zu tief oder hoch ist.

Bei Sinkrate von 800 beschleunigt das Flugzeug von 240 im Leerlauf wieder über 250 hinaus (unter FL100).

Das Handbuch erzählt mir was von Sinkraten zw. 1700 und 1100, leider ist es mir nicht möglich das ganze Handbuch auszudrucken.

Zum Onlinefliegen, wenn ich damit rechnen muss RNAV Trans zu bekommen, so wie in München oder Frankfurt werde ich die PMDG dann also nicht mehr nutzen können.

Leider muss man nun wieder auf den im FS9 nicht so passablen PSS320 zurückgreifen.

Ich bewundere Boeing für die tollen Entwicklung dieses wunderbaren Flügels, an PMDG kanns ja nicht liegen.

Gruß
Tomas

P.S.: ein leicht ironisch-gefrusteter Tonfall ist durchaus so gewollt

20.07.2004, 17:25	#10
Mellies Inventar Registriert seit: 19.03.2001 Alter: 55 Beiträge: 5.852	so, VNAV fliegt wieder raus, lässt sich auch nicht wieder einschalten, obwohl Flieger nicht zu schnell und auch nicht zu tief oder hoch ist. Bei Sinkrate von 800 beschleunigt das Flugzeug von 240 im Leerlauf wieder über 250 hinaus (unter FL100). Das Handbuch erzählt mir was von Sinkraten zw. 1700 und 1100, leider ist es mir nicht möglich das ganze Handbuch auszudrucken. Zum Onlinefliegen, wenn ich damit rechnen muss RNAV Trans zu bekommen, so wie in München oder Frankfurt werde ich die PMDG dann also nicht mehr nutzen können. Leider muss man nun wieder auf den im FS9 nicht so passablen PSS320 zurückgreifen. Ich bewundere Boeing für die tollen Entwicklung dieses wunderbaren Flügels, an PMDG kanns ja nicht liegen. Gruß Tomas P.S.: ein leicht ironisch-gefrusteter Tonfall ist durchaus so gewollt ____________________________________ Viele Grüße von Tomas! www.tomasmellies.de Germanspotters.de - Flugzeugfotografie made in Germany! Tommys Bilder bei Airliners.net

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