Noch ein Fehler? (Fliegermagazin - Fragen für Piloten)

Dieter Palm · 21.06.2004, 12:20

Hi,

ich würde schon fröhlich zum Gegenanflug sinken, weil ich im Funk kein anderes Luftfahrzeug für einen Anflug gehört habe und mein Vorhaben dem Info mitgeteilt habe: meines Erachtens kein sicherer Fehler.

Für einen (zusätzlichen) sicheren Fehler halte ich das starke Nachdrücken.
Es wird 1. leicht nachgedrückt bis zur Neutralstellung,

2. dann erst Vollgas gegeben (und die Vergaservorwärmung ausgeschaltet). Wie man weiß wird der Anstellwinkel bei Vollgas größer - und ein Stall ist primär ein Problem des Anstellwinkels.

Im Übrigen würde ich den Funk auch dazu nutzen, mein Vorhaben für Stallübungen mit Location anzukündigen.

21.06.2004, 12:20	#9
Dieter Palm Veteran Registriert seit: 26.11.1999 Beiträge: 432	FUNK Hi, ich würde schon fröhlich zum Gegenanflug sinken, weil ich im Funk kein anderes Luftfahrzeug für einen Anflug gehört habe und mein Vorhaben dem Info mitgeteilt habe: meines Erachtens kein sicherer Fehler. Für einen (zusätzlichen) sicheren Fehler halte ich das starke Nachdrücken. Es wird 1. leicht nachgedrückt bis zur Neutralstellung, 2. dann erst Vollgas gegeben (und die Vergaservorwärmung ausgeschaltet). Wie man weiß wird der Anstellwinkel bei Vollgas größer - und ein Stall ist primär ein Problem des Anstellwinkels. Im Übrigen würde ich den Funk auch dazu nutzen, mein Vorhaben für Stallübungen mit Location anzukündigen.

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)