Ladedruck und mehr

B737/A32S · 04.06.2004, 18:57

Hallo und willkommen im Forum

ich hoffe mal ich kann das hier ein einfach erklären. Der Ladedruck ist der Druck im Ansaug bzw. Ladeschacht vor dem Einlassventil. Er wird im Cockpit angezeigt und dient zusammen für mit der Drehzahl als Leistungsüberwachung. Besonders bei Verstellluftschrauben wenn die Drehzahl alleine keinen Vergleichwert für die Leistung darstellt. Der Propeller kann so bei verschiedenen Blattwinkeln und gleicher Leistung der Motor verschieden abbremsen.

Die CHT Cylinder Head Temperatur zeigt die Temperatur des Werkstoffes des Zylinderkopfes. Sie wird im cockpit angezeigt. Sie dienst zur Überwachung das der Werkstoff nicht überhitzt. Auch eine Überwachung der Kühlung ist so möglich.

Und mit dem oil ist es wie beim Auto. Zuwenig Oil ist schlecht und zuviel auch ;-)

So nun viel Spass

04.06.2004, 18:57	#2
B737/A32S Veteran Registriert seit: 14.01.2002 Beiträge: 383	Hallo und willkommen im Forum ich hoffe mal ich kann das hier ein einfach erklären. Der Ladedruck ist der Druck im Ansaug bzw. Ladeschacht vor dem Einlassventil. Er wird im Cockpit angezeigt und dient zusammen für mit der Drehzahl als Leistungsüberwachung. Besonders bei Verstellluftschrauben wenn die Drehzahl alleine keinen Vergleichwert für die Leistung darstellt. Der Propeller kann so bei verschiedenen Blattwinkeln und gleicher Leistung der Motor verschieden abbremsen. Die CHT Cylinder Head Temperatur zeigt die Temperatur des Werkstoffes des Zylinderkopfes. Sie wird im cockpit angezeigt. Sie dienst zur Überwachung das der Werkstoff nicht überhitzt. Auch eine Überwachung der Kühlung ist so möglich. Und mit dem oil ist es wie beim Auto. Zuwenig Oil ist schlecht und zuviel auch ;-) So nun viel Spass ____________________________________ ALWAYS HAPPY LANDINGS http://www.flusipilot.de http://www.vacc-sag.org/

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