PMDG 737-600/700 Econ DES Path

[flightsim-at]

MAl eine Frage, gestern wurde ich vom CTR angewiesen noch vor meinen Top-of-Descent den Sinkflug einzuleiten. Also bin ich im FMC auf "descent now" gegangen und hab econ patch descent aktiviert.

Mein Frage:
Nach einem Umschalten von econ path auf econ spd hat sich die Sinkrate und Geschwindigkeit überhaupt nicht verändert. Ist das normal ?

[Huss]

Original geschrieben von flightsim-at
MAl eine Frage, gestern wurde ich vom CTR angewiesen noch vor meinen Top-of-Descent den Sinkflug einzuleiten. Also bin ich im FMC auf "descent now" gegangen und hab econ patch descent aktiviert.

Mein Frage:
Nach einem Umschalten von econ path auf econ spd hat sich die Sinkrate und Geschwindigkeit überhaupt nicht verändert. Ist das normal ?

Entweder warst du schon so nahe am T/D ....dass du da nix gemerkt hast, oder es wird nicht richtig simuliert.

In real ist es so, dass "desc now/VNAV" bei "Early descent" mal einen 1000ft/min Sinkflug macht um die Triebwerke langsam auszukühlen.
"Schockfrosten" wenn man gleich auf (high)idle geht ist ja nicht besonders gut.

Das geht solange, bis du den vorausberechneten descentpath erreichtst. Dann geht mit "leerlauf" runter.

Bei "desc now/SPD" wird gleich mit Idle gesunken...

Anbei eine kleine Grafik

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So siehts aus, wenn einem die Lauda Air statt der "DF 737-400" eine
B737-800WL für einen Ausflug gibt:
http://www.fysb.de/database.htm?from...eywords=OE-LNQ

Cockpitbilder habe ich diesmal keine gemacht ....aber ich weis wer welche hat

....mal sehen, was es morgen für ein Flieger wird.

[Huss]

Original geschrieben von flightsim-at
Nach einem Umschalten von econ path auf econ spd hat sich die Sinkrate und Geschwindigkeit überhaupt nicht verändert.

Vielleicht noch als Zusatz:
Ökonomisch ist ja ein Sinkflug mit idle ....und das wird wohl eher einen Sinkflug mit "econ spd" gleichkommen.
Ob man in diesem Fall einen wahrnehmbaren Unterschied merkt, hängt sicher von den Umständen ab.