Frage zu FMC (PMDG 737)

HJOrtmann · 14.04.2004, 13:57

Claus,

'n oller BusFahrer hat natürlich recht - solange er Bus fährt

Hier geht's aber um die 737 - und da gibt's nunmal extra die N1 LIMIT Page im FMC, um den de-rated thrust für TO und CLB zu setzen. Natürlich kannst (und musst du in Realität) dort auch die richtige Temperatur setzen - wer aber auf "Flex Takeoff" (Bus-Jargon) hinweisst, ohne auf die de-rated thrust settings (mit denen man bei Bedarf z.B. die Triebwerke schont) hinzuweisen, sitzt im falschen Film.

@Henning: kennst du das neue Tutorial vom Tim Metzinger schon ? Meines Erachtens ein absolutes 'must have' für PMDG 737NG Nutzer...

14.04.2004, 13:57	#5
HJOrtmann Hero Registriert seit: 22.10.2001 Beiträge: 935	Claus, 'n oller BusFahrer hat natürlich recht - solange er Bus fährt Hier geht's aber um die 737 - und da gibt's nunmal extra die N1 LIMIT Page im FMC, um den de-rated thrust für TO und CLB zu setzen. Natürlich kannst (und musst du in Realität) dort auch die richtige Temperatur setzen - wer aber auf "Flex Takeoff" (Bus-Jargon) hinweisst, ohne auf die de-rated thrust settings (mit denen man bei Bedarf z.B. die Triebwerke schont) hinzuweisen, sitzt im falschen Film. @Henning: kennst du das neue Tutorial vom Tim Metzinger schon ? Meines Erachtens ein absolutes 'must have' für PMDG 737NG Nutzer... ____________________________________ Hans-Jürgen (DLP071) (ex)Dolphin Air

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