PMDG 737 NG FMC - Übergabefehler? - Seite 2

Erwin · 12.04.2004, 12:24

Danke für die Antworten. Das mit der Trimmung scheint am interessantesten. Wie wird diese denn bei welchen Werten eingestellt??? das habe ich bisher nicht beachtet, weil ich meinte, der AP wird´s schon richten...macht er ja offensichtlich auch nach einer gewissen Zeit... ;-)

Erwin

airlinetycoon · 12.04.2004, 12:32

Bei der PMDG 737 muß man sich für die Take Off Trimmung nur zwei Werte merken: 4.50 für die 600er und 5.50 für die 700er, dann ist alles im Lot. Sollte man es mal vergessen, im FMC auf der TakeOff Page ist das ebenfalls modellbedingt vermerkt. Happy Landings!

Andre

Erwin · 12.04.2004, 13:57

...das war´s leider auch nicht.

V2 ist 139, die gebe ich im AP(speed) ein. Nach dem takeoff und der übernahme von V2+20 erscheint im AP der Wert 159 nach Aktivierung des AP. Nun verlangsamt die Machine bis ca. 120 im Speedfenster des AP erscheint A160 und nachdem die Maschine den Wert 120 fast erreicht hat, beschleunigt sie auf die 160 und das A verschwindet.

Trimmung ist auf 5,5

???

Erwin

D-SK666 · 12.04.2004, 14:05

Ich sehe, dass doch einige Leute noch grundsätzliche Probleme mit der Handhabung des FMC und des Autopiloten haben. Ich möchte euch unbedingt das hervorragende Tutorial V2 mit ausführlichen Bildern, Karten, Flügen, etc. empfehlen. Dort wird jeder Schritt in insgesamt 5 Flügen beschrieben und auch an Bildern gezeigt.

Das Tutorial gibt es auf der www.precisionmanuals.com Website unter Downloads. Sind zwar 32 Mb, aber die lohnen sich wirklich. Danach seid ihr fit für den "linken Sitz"!

P.S.: Das Tutorial ist mit einer guten Prise Humor geschrieben und gibt teils witzige Anekdoten aus der echten Fliegerei Preis.

sieggi · 12.04.2004, 14:34

Einfach die "Speed" deaktivieren (auf den Taster drücken).
Gruß sieggi

airlinetycoon · 12.04.2004, 15:00

Hi Erwin

Möglichkeit 1: Vielleicht ist eine andere Geschwindigkeit "gerastet" als das Display in der MCD anzeigt. Das passiert bspw. Wenn man gelandet ist und dann wieder losfliegt ohne den Flight Director zwischendurch deaktiviert zu haben. Damit wird quasi die MCD resettet. Bei einem frisch geladenen Flieger passiert das im Normalfall nicht.

Möglichkeit 2: Wenn Du merkst, daß die Speed abfällt, stelle die Speed in der MCD einfach einen Knoten höher ein, dann sollte es auch wieder funktionieren. Die Ursachen sind ähnlicher Natur wie bei Möglickeit 1.

Ich bin erstaunt, daß dieses Phänomen auftritt. Vor dem SU2 war das nämlich ein bekannter Bug. Verwendest Du die Aerosoft Boxed oder die PMDG Downloadversion?

Das "A" im Speeddisplay erscheint, wenn man unter die Mindestgeschwindigkeit kommt.

Andre

sieggi · 12.04.2004, 18:01

Vermute mal, das es bei mir noch ein Bedienfehler ist. Habe mich an den Einführungsflug gehalten. Dort wurde beschrieben, das man am MCP die V2 Geschwindigkeit rasten soll (135 kn).
Jetzt beginn Take Off, Maschine hebt ab. VNAV und LNAV sind deaktiviert. Ab einer bestimmten höhe aktiviert sich von alleine IAS/Mach auf 135 kn (Speed Kontrollampe leuchtet auf) und reduziert den Schub.
Gruß sieggi

Erwin · 12.04.2004, 23:01

...ich werd´ beides berücksichtigen und hoffe, daß sich mein Problem dann lösen wird...

Danke Euch allen für Eure Tipps

Erwin

Schnösel · 12.04.2004, 23:14

Seh ich das richtig, dass die PMDG kein TCAS hat?

airlinetycoon · 13.04.2004, 01:15

Ja siehst Du richtig. Kommt erst mit der 800/900er Version.

Andre

12.04.2004, 12:32	#12
airlinetycoon Inventar Registriert seit: 26.10.2001 Alter: 50 Beiträge: 1.615	Bei der PMDG 737 muß man sich für die Take Off Trimmung nur zwei Werte merken: 4.50 für die 600er und 5.50 für die 700er, dann ist alles im Lot. Sollte man es mal vergessen, im FMC auf der TakeOff Page ist das ebenfalls modellbedingt vermerkt. Happy Landings! Andre ____________________________________ SAS818 // Spitzen Reviews Every takeoff is optional. Every landing is mandatory.

12.04.2004, 14:05	#14
D-SK666 Master Registriert seit: 31.12.2003 Alter: 46 Beiträge: 697	Ich sehe, dass doch einige Leute noch grundsätzliche Probleme mit der Handhabung des FMC und des Autopiloten haben. Ich möchte euch unbedingt das hervorragende Tutorial V2 mit ausführlichen Bildern, Karten, Flügen, etc. empfehlen. Dort wird jeder Schritt in insgesamt 5 Flügen beschrieben und auch an Bildern gezeigt. Das Tutorial gibt es auf der www.precisionmanuals.com Website unter Downloads. Sind zwar 32 Mb, aber die lohnen sich wirklich. Danach seid ihr fit für den "linken Sitz"! P.S.: Das Tutorial ist mit einer guten Prise Humor geschrieben und gibt teils witzige Anekdoten aus der echten Fliegerei Preis. ____________________________________ Happy Landings! Sebastian

12.04.2004, 15:00	#16
airlinetycoon Inventar Registriert seit: 26.10.2001 Alter: 50 Beiträge: 1.615	Hi Erwin Möglichkeit 1: Vielleicht ist eine andere Geschwindigkeit "gerastet" als das Display in der MCD anzeigt. Das passiert bspw. Wenn man gelandet ist und dann wieder losfliegt ohne den Flight Director zwischendurch deaktiviert zu haben. Damit wird quasi die MCD resettet. Bei einem frisch geladenen Flieger passiert das im Normalfall nicht. Möglichkeit 2: Wenn Du merkst, daß die Speed abfällt, stelle die Speed in der MCD einfach einen Knoten höher ein, dann sollte es auch wieder funktionieren. Die Ursachen sind ähnlicher Natur wie bei Möglickeit 1. Ich bin erstaunt, daß dieses Phänomen auftritt. Vor dem SU2 war das nämlich ein bekannter Bug. Verwendest Du die Aerosoft Boxed oder die PMDG Downloadversion? Das "A" im Speeddisplay erscheint, wenn man unter die Mindestgeschwindigkeit kommt. Andre ____________________________________ SAS818 // Spitzen Reviews Every takeoff is optional. Every landing is mandatory.

12.04.2004, 23:14	#19
Schnösel Veteran Registriert seit: 22.08.2001 Beiträge: 254	Seh ich das richtig, dass die PMDG kein TCAS hat? ____________________________________ _______________________ Schöne Grüße aus Bayern

13.04.2004, 01:15	#20
airlinetycoon Inventar Registriert seit: 26.10.2001 Alter: 50 Beiträge: 1.615	Ja siehst Du richtig. Kommt erst mit der 800/900er Version. Andre ____________________________________ SAS818 // Spitzen Reviews Every takeoff is optional. Every landing is mandatory.

12.04.2004, 12:24	#11
Erwin Master Registriert seit: 13.10.1999 Alter: 74 Beiträge: 670	Danke für die Antworten. Das mit der Trimmung scheint am interessantesten. Wie wird diese denn bei welchen Werten eingestellt??? das habe ich bisher nicht beachtet, weil ich meinte, der AP wird´s schon richten...macht er ja offensichtlich auch nach einer gewissen Zeit... ;-) Erwin

12.04.2004, 13:57	#13
Erwin Master Registriert seit: 13.10.1999 Alter: 74 Beiträge: 670	...das war´s leider auch nicht. V2 ist 139, die gebe ich im AP(speed) ein. Nach dem takeoff und der übernahme von V2+20 erscheint im AP der Wert 159 nach Aktivierung des AP. Nun verlangsamt die Machine bis ca. 120 im Speedfenster des AP erscheint A160 und nachdem die Maschine den Wert 120 fast erreicht hat, beschleunigt sie auf die 160 und das A verschwindet. Trimmung ist auf 5,5 ??? Erwin

12.04.2004, 14:34	#15
sieggi Elite Registriert seit: 10.02.2002 Alter: 66 Beiträge: 1.024	Einfach die "Speed" deaktivieren (auf den Taster drücken). Gruß sieggi

12.04.2004, 18:01	#17
sieggi Elite Registriert seit: 10.02.2002 Alter: 66 Beiträge: 1.024	Vermute mal, das es bei mir noch ein Bedienfehler ist. Habe mich an den Einführungsflug gehalten. Dort wurde beschrieben, das man am MCP die V2 Geschwindigkeit rasten soll (135 kn). Jetzt beginn Take Off, Maschine hebt ab. VNAV und LNAV sind deaktiviert. Ab einer bestimmten höhe aktiviert sich von alleine IAS/Mach auf 135 kn (Speed Kontrollampe leuchtet auf) und reduziert den Schub. Gruß sieggi

12.04.2004, 23:01	#18
Erwin Master Registriert seit: 13.10.1999 Alter: 74 Beiträge: 670	...ich werd´ beides berücksichtigen und hoffe, daß sich mein Problem dann lösen wird... Danke Euch allen für Eure Tipps Erwin

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