Schubeinstellung

[Käpt'n Cook 2]

Hallo Detlef,

hab mich gestern nach langer Zeit nochmal ins Cockpit der 737 geworfen um Dein Problem zu checken.

Versuch 1:

Realitätsgrad Einstellung leicht
Start von Chicago O'Hare RWY 14
HDG 143
Fuel Cap. beim startup 70/100/0/100/70
Steigleistung 88% N1
Steigen auf FL210 -> erster spürbarer Leistungseinbruch
(jedoch minimal)
weiteres Steigen auf 25918 Fuß
Pitch 10°, Speed 223 Kn, Bank 0°
Climbrate 100 Ft/min
Fuelflow 236
EGT 658
Aussentemperatur -30°C
Pitot (natürlich) on

Geschwindigkeitsverlust 1Kn/6 bis 7 s

Absenken der Pitch auf 9°
weiteres Steigen auf FL280
Geschwindigkeitsverlust nimmt zu (bis 1Kn/3s)
Steigrate fällt ab
=> Erhöhen der Steigleistung schrittweise auf bis zu 100%!)
Pitch über 10°, da unter diesem Wert kein weiteres steigen mehr möglich, bei 9° Sinkrate von 500 Ft/min).

Fazit Steigen auf Dienstgipfelhöhe nahezu unmöglich.
(Versuch mit halbvollen Tanks beim Start steht noch aus)


Versuch 2:

gleiche Ausgangseinstellungen wie bei Versuch 1, außer:

Erhöhung der Steigleistung ab FL100 auf 90° N1
Ergebnis keine nennenswerte Abweichung im Ergebnis, lediglich etwas höhere Geschwindigkeit möglich, was zu schnellerem Erreichen des FL280 führt.

Vielleicht melden sich ja auch mal unsere Profis zu Wort, da ich mich auch nicht so toll auskenne bzgl. der Einzelnen Parameter bzw. Einstellungen zur 737.

Wirklich schade, dass die ansonsten schöne 737 so wenig kletterfreudig ist, hab das bisher nie gemerkt, weil ich entweder Cessna oder 747 (Airforce One) geflogen bin.

Happy landings

Käpt'n Cook