Flugdynamik FFX 737-800

[Unfallchirurgie]

Es gab mal einen Vorschlag, im Reiseflug bei FL390, wo die FFX 737-800 normalerweise wie ein Hängebauchschwein in der Luft hängt und man einen Pitch von 10° hat, die Klappen auf 2 oder 5° zu stellen. Das führt dann natürlich zu einen starken Verlangsamung der Geschwindigkeit.

Und wieso sollte die Maschine zu schwer sein??? Man muss ja wohl auf FL350, 370 oder 390 auch mit vollen Tanks steigen können, ohne senkrecht in der Luft zu hängen!