Bilder von umgebauten Originalinstrumenten - Seite 2

Roger.Wielgus · 14.03.2004, 08:46

Hi Uli,

Die Holländer benutzen zwei sogennante Piher Potis. Die laufen über eine Übersetzung zwischen die zwichen der Achse des Kompass und die Pihers liegt..
Scheinbar brauchen die für den "Heading Indicator" zwei feedbacks.
Da kann ich nichts dazu sagen. Was meint Guenter ???

Gruss

Roger

A319 · 14.03.2004, 21:53

@ Günter (Piper28)

Hast du meine PN bekommen?

Hannes

PIPER28 · 15.03.2004, 10:04

Hallo Hannes,

ich habe nichts bekommen.

Viele Grüße
Günter

PIPER28 · 15.03.2004, 10:08

Hallo Uli,

ich habe bei den Drehspulinstrumenten im ADI die Spannung und die Stromaufnahme bei Vollauschlag gemessen. Aus der Differenz zur Versorgungsspannung (5V) habe ich dann den Vorwiderstand ermittelt. War glaube ich 470 Ohm.

Viele Grüße
Günter

Peter de Graaf · 16.03.2004, 01:15

Original instrumente beim ebay gekauft...
Original transmittoren und motoren entfernt...
Servo (standard) mit externen innen und aussen-achse und kleine zahnrader aus alte ungebrauchte servo's eingebaut...
IAS, VSI und alle instrumente mit < 1 umdrehung auf FSBus electronic (achtung: in Fsif.ini file die scan-time auf 5 bis 10 millisek setzen)
ALT und alle instrumente met > 1 umdrehung mit hollandische losung (spezielles hard- und software) angesteuert....
Sehe die bilder

Attitude indicator, flap position indicator und hydr brake pressure also fertig. RMI im anbau. Weitere bilder in einigen age.

Grusse an alle,

PdG_737

Peter de Graaf · 16.03.2004, 01:38

... bilder ALT IND.

PdG_737

Peter de Graaf · 16.03.2004, 01:40

..bilder VSI

PdG-737

14.03.2004, 21:53	#12
A319 Veteran Registriert seit: 27.02.2002 Alter: 47 Beiträge: 266	@ Günter (Piper28) Hast du meine PN bekommen? Hannes ____________________________________ Besucht unseren Segelflugverein in Celle

15.03.2004, 10:08	#14
PIPER28 Veteran Registriert seit: 19.03.2001 Beiträge: 218	Vorwiderstand Hallo Uli, ich habe bei den Drehspulinstrumenten im ADI die Spannung und die Stromaufnahme bei Vollauschlag gemessen. Aus der Differenz zur Versorgungsspannung (5V) habe ich dann den Vorwiderstand ermittelt. War glaube ich 470 Ohm. Viele Grüße Günter

16.03.2004, 01:15	#15
Peter de Graaf Newbie Registriert seit: 08.04.2003 Beiträge: 14	beispiel umgebaute original instrumente 1 Original instrumente beim ebay gekauft... Original transmittoren und motoren entfernt... Servo (standard) mit externen innen und aussen-achse und kleine zahnrader aus alte ungebrauchte servo's eingebaut... IAS, VSI und alle instrumente mit < 1 umdrehung auf FSBus electronic (achtung: in Fsif.ini file die scan-time auf 5 bis 10 millisek setzen) ALT und alle instrumente met > 1 umdrehung mit hollandische losung (spezielles hard- und software) angesteuert.... Sehe die bilder Attitude indicator, flap position indicator und hydr brake pressure also fertig. RMI im anbau. Weitere bilder in einigen age. Grusse an alle, PdG_737

16.03.2004, 01:38	#16
Peter de Graaf Newbie Registriert seit: 08.04.2003 Beiträge: 14	umbau original instrumente 2 ... bilder ALT IND. PdG_737

16.03.2004, 01:40	#17
Peter de Graaf Newbie Registriert seit: 08.04.2003 Beiträge: 14	umbau original instrumente 3 ..bilder VSI PdG-737

14.03.2004, 08:46	#11
Roger.Wielgus Master Registriert seit: 20.11.2002 Alter: 74 Beiträge: 560	Hi Uli, Die Holländer benutzen zwei sogennante Piher Potis. Die laufen über eine Übersetzung zwischen die zwichen der Achse des Kompass und die Pihers liegt.. Scheinbar brauchen die für den "Heading Indicator" zwei feedbacks. Da kann ich nichts dazu sagen. Was meint Guenter ??? Gruss Roger

15.03.2004, 10:04	#13
PIPER28 Veteran Registriert seit: 19.03.2001 Beiträge: 218	Hallo Hannes, ich habe nichts bekommen. Viele Grüße Günter

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