Fragen rund um PSS A320

Gerson Nerger · 29.02.2004, 12:46

hi marcus,

auch wenn ich nicht weiss, ob's das richtige verfahren ist: ich nutze TRK/FPA immer dann, wenn ich non-precision-approaches machen will (also NDB-/VOR-anflüge) ... da ja ein track gehalten wird, brauche ich mich nicht wirklich um den vorhaltewinkel zu kümmern

...

nachtrag:

und wenn man trotzdem mal den vorhaltewinkel berechnen will, kann man folgende faustformel nutzen, die recht gut in der "praxis" passt:

seitenwindkomponenten /(groundspeed/60) = vorhaltewinkel

29.02.2004, 12:46	#8
Gerson Nerger Inventar Registriert seit: 26.11.2000 Beiträge: 1.615	hi marcus, auch wenn ich nicht weiss, ob's das richtige verfahren ist: ich nutze TRK/FPA immer dann, wenn ich non-precision-approaches machen will (also NDB-/VOR-anflüge) ... da ja ein track gehalten wird, brauche ich mich nicht wirklich um den vorhaltewinkel zu kümmern ... nachtrag: und wenn man trotzdem mal den vorhaltewinkel berechnen will, kann man folgende faustformel nutzen, die recht gut in der "praxis" passt: seitenwindkomponenten /(groundspeed/60) = vorhaltewinkel

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