Nose steering

Brian · 11.01.2004, 10:35

Moin Joachim,
beim Airbus bin ich mir sicher. Den fliege ich ja noch. Bei der Boeing gibt es auch die Möglichkeit mit den Pedalen das Bugrad zu steuern. Bei der Dash 8 weiß ich es auch genau. Übrigens hast du recht. Bei starkem Seitenwind z.B. steuert man bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit mit dem Tiller. Entscheidend ist dafür die sg. MCG (Minimum Control Ground) Speed. Die Geschwindigkeit, bei der ein Flugzeug unter den gegebenen Bedingungen mit Hilfe der Steuerflächen (aerodynamisch)kontrolliert werden kann.
Was macht eigentlich Dein Cockpit-Projekt?
Gruß
Brian

11.01.2004, 10:35	#22
Brian Newbie Registriert seit: 04.12.2003 Alter: 59 Beiträge: 12	NWS Moin Joachim, beim Airbus bin ich mir sicher. Den fliege ich ja noch. Bei der Boeing gibt es auch die Möglichkeit mit den Pedalen das Bugrad zu steuern. Bei der Dash 8 weiß ich es auch genau. Übrigens hast du recht. Bei starkem Seitenwind z.B. steuert man bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit mit dem Tiller. Entscheidend ist dafür die sg. MCG (Minimum Control Ground) Speed. Die Geschwindigkeit, bei der ein Flugzeug unter den gegebenen Bedingungen mit Hilfe der Steuerflächen (aerodynamisch)kontrolliert werden kann. Was macht eigentlich Dein Cockpit-Projekt? Gruß Brian

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