Notlandung bei München

Garmin196 · 06.01.2004, 16:54

Wenn ich nur das Bugfahrwerk raus fahre, müsste doch die Nase noch mehr runter gehen,

FALSCH - wenn ich das Fahrwerk ausfahre, bedeutet das einen Lastwechsel, das wird von der Trimmung kompensiert

Zum Thema Vereisung,

Die Bell 407 u. EC-135 die ich fliege

haben für den Winterbetrieb einen Partikel Sperator.
(gegen starken Schneefall, Staub usw.)
für die Turbine hat man eine Blade-Air Heizung, d.h von der Gasturbine
wird Zapfluft über die Turbinenschaufel geblasen

Ähnlich wird auch bei Verkehrsflugzeugen verfahren

Gruß
Mike
EDAZ]

06.01.2004, 16:54	#1
Garmin196 Elite Registriert seit: 06.09.2003 Alter: 76 Beiträge: 1.080	Wenn ich nur das Bugfahrwerk raus fahre, müsste doch die Nase noch mehr runter gehen, FALSCH - wenn ich das Fahrwerk ausfahre, bedeutet das einen Lastwechsel, das wird von der Trimmung kompensiert Zum Thema Vereisung, Die Bell 407 u. EC-135 die ich fliege haben für den Winterbetrieb einen Partikel Sperator. (gegen starken Schneefall, Staub usw.) für die Turbine hat man eine Blade-Air Heizung, d.h von der Gasturbine wird Zapfluft über die Turbinenschaufel geblasen Ähnlich wird auch bei Verkehrsflugzeugen verfahren Gruß Mike EDAZ]

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)