Flughöhe

MarkusV · 27.02.2001, 17:29

Hi Hp, Hi Paul,

> auf Kurzstrecken fliegt man quasi eine ballistische Kurve.

die Faustformel, die ich kenne und schätze geht von der zu fliegenden Distanz über Grund aus. Nehmen wir mal an, EDDF-EDDM seien mit der gewählten Route ca. 250 NM, dann wäre FL250 ein guter Schätzwert für einen Jet. Entsprechend kann man dann unter Berücksichtigung der Halbkreisregel in FL 260 fliegen.

Ansonsten sollten sich die meisten Kurz- und Mittelstreckenflüge für Jets in Europe auf FL 330 und FL 350 abspielen (Halbkreisregel). Das dürften in etwa die wirtschaftlichsten Höhen sein und die meisten nicht-heavys sollten meiner Erfahrung nach auch von Anfang an FL 350 erreichen. (In der 747-400 kann man long range schon mal froh über FL310, wenn nicht sogar nur FL290 sein!)

Markus

27.02.2001, 17:29	#4
MarkusV Elite Registriert seit: 18.01.2000 Alter: 52 Beiträge: 1.264	Hi Hp, Hi Paul, > auf Kurzstrecken fliegt man quasi eine ballistische Kurve. die Faustformel, die ich kenne und schätze geht von der zu fliegenden Distanz über Grund aus. Nehmen wir mal an, EDDF-EDDM seien mit der gewählten Route ca. 250 NM, dann wäre FL250 ein guter Schätzwert für einen Jet. Entsprechend kann man dann unter Berücksichtigung der Halbkreisregel in FL 260 fliegen. Ansonsten sollten sich die meisten Kurz- und Mittelstreckenflüge für Jets in Europe auf FL 330 und FL 350 abspielen (Halbkreisregel). Das dürften in etwa die wirtschaftlichsten Höhen sein und die meisten nicht-heavys sollten meiner Erfahrung nach auch von Anfang an FL 350 erreichen. (In der 747-400 kann man long range schon mal froh über FL310, wenn nicht sogar nur FL290 sein!) Markus

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