Was tun beim go around?

Simfan · 13.12.2003, 22:59

MaBe und D-MIKA haben eigentlich schon fast alles gesagt, was vielleicht noch wissenswert wäre, ist:
Bei der Default 737 wirst du zwangsweise eine Karte verwenden müssen, um den Go-around richtig durchführen zu können, da sie über kein FMC verfügt und daher der IFR-Flugplan (im FS2002) am Zielflughafen endet. Dabei musst den AP mittels IAS oder VS Hold und HDG bzw. NAV Hold das Verfahren laut Karte fliegen lassen. Alternativ ist natürlich auch manueller Flug möglich, ich persönlich würde den AP schon im Endanflug auf die ersten Go-around Werte konfigurieren, um ihn dann möglichst schnell aufschalten zu können. Schließlich muss man nebenbei ja auch noch funken und das Fahrwerk und die Klappen richtig einfahren, was ja auch kritisch werden kann (wenn man die Klappen zu früh zu weit einfährt)

13.12.2003, 22:59	#5
Simfan Hero Registriert seit: 31.01.2002 Alter: 39 Beiträge: 994	MaBe und D-MIKA haben eigentlich schon fast alles gesagt, was vielleicht noch wissenswert wäre, ist: Bei der Default 737 wirst du zwangsweise eine Karte verwenden müssen, um den Go-around richtig durchführen zu können, da sie über kein FMC verfügt und daher der IFR-Flugplan (im FS2002) am Zielflughafen endet. Dabei musst den AP mittels IAS oder VS Hold und HDG bzw. NAV Hold das Verfahren laut Karte fliegen lassen. Alternativ ist natürlich auch manueller Flug möglich, ich persönlich würde den AP schon im Endanflug auf die ersten Go-around Werte konfigurieren, um ihn dann möglichst schnell aufschalten zu können. Schließlich muss man nebenbei ja auch noch funken und das Fahrwerk und die Klappen richtig einfahren, was ja auch kritisch werden kann (wenn man die Klappen zu früh zu weit einfährt) ____________________________________ mfg Thomas PPL und GPL-Pilot beim Fliegerclub Weiße Möwe Wels

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